在Aston Martin在Sunny Wales宣布其“电气化中心”之后，它现在推出了其第一辆全电动汽车的细节 - Rapide E.
然而，这是一个阿尔顿，因此高性能仍然是游戏的目的。其后轮将由800V电池架构供电，安装容量为65kWh安装的容量，安装在原始的6.0升V12和燃料箱所在的位置。总产量为602bhp和700lb ft，前者与V12 DB11相提并论，后者更好躁狂DBS Superleggera。但是，电源电源，Rapide E的性能也不会超过超过155mph顶速和0-60mph的四秒钟。
但阿顿热衷于展示其特殊开发的电池结构，与威廉姆斯先进的工程一起创造。该团队专注于实现电池和电机的恒定冷却，以实现一致的性能，这意味着Rapide E有能力在没有电池的情况下立即搭载全纽伯格林NORDSCHLEIFE - 和性能 - 耗尽。
他们希望确保汽车可以以与“传统的内燃机轿厢”相同的方式提供其最大性能。它也有快速充电能力 - 使用正确的位置来插入 - 将以每小时310英里的充电速度将其充电。当全电池上的目标范围约为200英里时，可以在服务时进行快速咖啡。
在设计方面，Rapide E有一些额外的空气动力学技巧，由其专门设计的轮子预览。羞耻我们并没有炫耀它的别人。在它之下，将有Pirelli P零轮胎和限制滑动差动，以确保明智地使用即时扭矩。或者不明智，如果您愿意，请鉴于其后驱动。
Aston Martin的首席执行官Andy Palmer说：“环境责任和可持续性是我们所面临的全球挑战。作为一名职业汽车工程师，我为汽车行业引领了寻找长期解决方案和减少有害排放的方式感到自豪。
“作为我们的第一款全电力生产模式，Rapide E将快速跟踪我们的知识并帮助我们确保我们未来的EV模型的性格和高性能能力，并提高所有阿斯顿马丁的独特品质，因为我们今天知道它们。“
严格限制在155个单位，电动阿斯顿将于2019年底送达，仅限申请价格。诱惑，嗯，申请？
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