这是我们学到了驾驶大众的i.d.电子车

盯着这包裹太久了，你会得到偏头痛。但请盯着一点，因为它潜起了一下，这是必须将大众汽车转化为第三时代的汽车。

在20世纪70年代中期，甲虫公司成为高尔夫公司。现在，大众坚持从2020年开始，它将成为一家电动汽车公司的第一款电动汽车公司，将它们搅拌超过数十万。最终数百万。

概念车被称为i.D.如果这是最终名称，VW人们不会说。它不会再待售另一年，但即便如此，他们即可让顶部齿轮驱动这种可笑的珍贵原型。我们在南非开普敦附近的道路上，汽车正在进行几周的炎热天气测试。早上我们到了，下雨了。

VW表示，这款掀背车将与柴油高尔夫带有可比设备的柴油。它在高尔夫之外的大小是相同的大小，并制作了大约180bbp。即使在这个原型中，也很明显，在最重要的方式中，它将成为比高尔夫更好的前景。

它被一个近静音的电动动力传动推动，它有可能更有趣，因为它是后驱动的。它的身体是惊人的渐进性和漂亮。超现代的小屋比高尔夫更通风，远远超过高尔夫球场。

基本版本将有一个超过206英里的WLTP范围，并且可以选择310-Plus Miles的选项。这就是尽可能多的舒适休息，或者你是一个比我更好的男人，Gunga Din。

设计

你可以看到i.D.这里的概念车，真实的东西是怪异的忠实。好吧，直到你被告知生产车在设计管道上所谓的概念时，这是怪异的。这是一个相同的一盒形状，大轮子向右推到角落。

VW的燃烧汽车保守地发展，他们会继续这样做。看看连续几代马球或高尔夫球。相比之下，VW与I.D的逐步改变。概念汽车系列，所有这些都将成为生产现实......除了I.D.悲伤地r racer。

所以我们通过短八卦帽子向前推进挡风玻璃。侧面窗口线朝向驾驶员落后，水平运行，然后再次朝向后退。生产车的轮子是20英寸的，它看起来很奇怪。后挡板在玻璃下方是光泽的黑色。大灯图形与概念相同。尾灯不是那么浅，但它们以同样的方式包装。

生产版本在保险杠下方的前部具有更传统的格栅。没有柱状滑动门，VEALS。

驾驶

右脚的任何痒痒都会得到扭矩，快速的，沉默的动作。因为这就是电动车的方式。电机是永久磁铁类型，工程师说它更容易使这些表现得比Tesla的感应电机顺利。介意你，仍有一点工作要做，让它从休息没有一点颠簸。这是一个原型，呃。

你有两种方式可以减速。通常，当您抬起加速器时，汽车在刹车之前滑动。制动踏板行程的第一部分仅召唤再生制动，将能量倒回电池。在计算机控制下，摩擦制动器不会喂食，直到您用完了所有的再生。如果你正常开车，那就不是很经常。

您还可以选择从抬起加速器 - 单踏板驾驶中获得大部分再生。只需将D到B从D到B切换到执行杠杆作业的小型开关上。有些人更喜欢。其他人认为如果两个踏板做两个独立的工作，这更自然。所以，大众让你选择。

它的角落没有多少卷，保持平坦和组成。驱动的后轮使其牵引的牵引力从环形交叉路口和狭窄的角落踩出。在前面的前部距离扭矩的前驾驶汽车需要至少60％的重量，否则它会缺乏牵引力。这辆车是因为电池，是50:50，所以RWD是自然的选择。

比必须等待的更多印象。他们还没有完成任何底盘调整。在大颠簸上，原型被拒绝，转向像一个视频游戏一样轻盈和感觉。

坐在我旁边的车上是VW的研发总监弗兰克威尔彻。他发誓转向最终会非常好，这是一个有道理的后驱动车没有扭矩转向。

缺席发动机，您易于注意到电动车中的其他噪音。他们正在抑制悬架砰砰声和风噪音，但仍然可以在轮胎嗡嗡声上完成工作。整个身体结构感觉非常坚固和放心。像一个大众。

性能和范围

尚无官方性能编号或电源输出。但我猜大约九秒钟到62英里/小时。事情是，这实际上价值超过了正常汽车的同样的纸张表现。当你看到机会在电动车中按踏板时，你现在就加速了。在一辆汽油轿车中，你必须向下翻转并等待提升，其中你的其他自我默默地嘲笑。

顶级速度将限制在100英里米。这是因为大巡航速度效率低下，电池每英里都能迅速耗尽。

威尔彻说重量不是全部和最终，因为当你减速时，加速度的能量在再生中大部分都是在再生中获得的。所以身体几乎都是钢铁。简单地是最便宜，最适合大规模生产。

超过重量，航空拖动事项。再次，我们没有P，但这是可见的形状，也是光滑的，也是平面的轮子。但普通镜子坐在门上。奥迪e-tron拥有相机和小屏幕，但威尔彻说他们需要一点习惯，并且花费太多。每次转向指定这款汽车时，他的目标是削减成本，并降低新的EV驱动程序的恐吓门槛。

出于同样的原因，随着韩国人提供的，没有加载划桨传票的再生水平。Dash也不闪现无尽的脉动能量流图形，以在生态驾驶中教练您。驱动它不是一个科学实验。VW徽章的承诺是人民的汽车。

为了改善范围，电子产品和电池不会通过热量浪费能量。因此，他们发现一种具有低内阻的电池设计，因此电池在驾驶期间不会高温热。

长轴距为大电池提供空间。从划痕开始，VW PS为细胞的最佳物理尺寸。太大了，他们很难制作，太厚，他们很难冷静，但太小，你需要更多，然后它太昂贵的焊接焊接。当电池占制成汽车成本的40％时，这件事就重要了。很多。

像其他人一样，电池组是由一系列模块组成。想到巧克力吧，韦尔彻说。它们在远程版本中具有更多巧克力方块或更强大的较强的较重的交叉和更大的汽车。

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I.D.本身将带有两个电池选择。他们的实际kwh容量仍然是秘密，但这就像对油箱的大小迷惑。重要的是范围，并且在相对逼真的WLTP测试中提供了206英里和312英里的版本。具有较少模块的较短的汽车，超过100kg打火机，因此它更快地加速。

收费

电池是液体冷却的，因此可以接受高充电电流而不会过热并损坏其生命。它将通过其直流端口为125kW充电。到2020年，收取电源的充电帖子在英国相当普遍 - 您可以在荷兰和德国找到它们。

如此，30分钟内30分钟将其从零到80％（即250英里范围）。但是，凡跑到零？因此，您几乎肯定会在半小时内越早。

用于在家中堵塞或工作，有一个11kW的车载交流充电器，比大多数更快。

内部的

内部并不像这个概念。目前原型的结束是粗糙的，所以他们不会让我告诉你照片。是时候锻炼了你的思想的眼睛，以及我的描述性力量。

短划线比高尔夫进一步向前推进15厘米，因为庞大的空气单元已经移动到您的汽车和我的发动机的位置。

所以中央屏幕位于一个基座上，以便在易于手臂的范围内。这处理了所有通常的信息娱乐和连接，并在下面的下面是一个上下文依赖的触摸滑块，以使音量和温度上下变动。

驾驶员的屏幕栖息在转向柱的顶部。从其方面种植是一个大的旋钮，可以让您停放，中性，驱动和反向。和一个像一个踏板驾驶一样的人的“制动”再生模式。包括我。

这是一个很漂亮的大众猛击，但BMW I3设计师可能会受到模仿的东西。

可选的朝上显示是巨大的，因为它将叠加到前方的交通和道路上的增强现实视觉，从而更容易理解在线驾驶员辅助和导航。

这是一个高尔夫的大小，帕萨特的空间。随着那个弹力的轴距，你会期待的所有后膝盖室。更令人惊讶的是，锥形屋顶线不会杀死成人的净空，地板电池不是脚踏空间的总防盗。它很舒服。

靴子也很大。下面是电机和传输。这可能是甲虫的布局，但没有前靴。鼻子用电子填充，加热水暖，冷却或加热人和电机和电池。

有多少电动vws和何时？

这辆车上的压力几乎不会更加激烈。在2020年，第一个买家得到他们的I.D.S，后来的交叉发射了。到2022年，也会有一个大轿车和微球。这四个人都被概念预览了。他们被称为，因为某人的Z-key是粘性的，即，即，即Crozz，I.D.vizzion和i.d.嗡嗡声。

在所有这些MEB平台上，所有这些模型都将在同年2022年。他们将是VWS，奥迪斯，斯柯达斯和座位，RWD和AWD，舱口和交叉以及沙发龙和面包车。

到2025年，该计划将每年以一年的新车的速度销售它们。一百万。它更好。

这只是这个MEB平台上的汽车。还有奥迪E-TRON SUV及其轿跑车亲属，拥有自己的EV平台，也是保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT。

那么为什么现在？

倒带到2015年末。VW在此之前销售了电子高尔夫球和e-up。但是，老板估计很快就会赚取大量电动汽车。这就是为什么他们在日产与专门的电叶子或特斯拉有这么多年的原因，其中（更快，更昂贵）3型号。

电子高尔夫不是完整的解决方案。它的布局从燃烧汽车中劫持，电池的空间太小，并且无法适应不同尺寸的汽车或面包车。

所以他们开始设想一个专用的电动平台。它被称为MEB。凭借其简单的形状的模块化电池及其RWD或AWD的可能性，可变的轴距和宽度，这更适应，并且，至关重要的，廉价制作。

这么多逻辑。但是还有另一个因素，一个人导致他们在他们所做的时候采取MEB的决定，并加快这件事。老实说，从空白纸到生产的四年来迅速快速快速获得一辆全新的汽车和汽车概念。

这是#dieselgate首先要光明的直接之后。一切都在VW中播放。老板整个星期都超级繁忙，所以他们遇到了一个周末待命并采取大战略决定。它突然突然恍然大悟，继续依靠燃烧发动机 - 特别是当其中许多人被非法毒性 - 并不是一个非常聪明的想法。

他们面临着沉默的选择，或大胆地向未来转向他们的公司的脸。他们选择后者，不仅仅是电力，而且自动驾驶和车辆共享以及其余的。

当然，如果不是数十年，VW集团将继续燃烧汽车。但是你感觉到这种新移动的东西现在是现在的心脏。