这只是一辆秀车吗？
眯着眼睛超越概念 - 汽车蓬勃发展，这是前方道路的自主，电动宝马交叉。BMW说，生产版本，将在2021年发生。
他们叫这个“你最喜欢的空间”。一点从“终极驱动机”，呃？这完全是关于机舱，茧。大多数情况下，关于自治和连通旅行的方式应该给你最珍贵的奢侈品：更多的时间。
正如我们所看到的，宝马的索赔完全自主能力的索赔不是所有的道路，而不是2021年。即便如此，鉴于它足以接管高速公路延伸或繁忙的郊区动脉，它似乎可能确实可以纳网，这很多新的我的时间。或者与您的乘客一起使用。
通过设计谈我......
宝马我设计首席Domagoj Dukec强调，“技术必须是人类体验。设计启用此功能。拥有最喜欢的空间是一种人类的必要性。这辆车可以自主驱动，这样你必须相信这项技术。“
但只是为了提醒你这是值得信赖的，它有一个交叉的硬壳。或者也许这只是提醒你，即使自治失败，它也会成为一个盾牌。反正。
“这是大胆的，但简单的表面和褪色的涂料[铜在前面，玫瑰金后面]让它温柔。用薄的柱子，它就像轮子上的树木。“嗯，这肯定会从通常的“看起来像是在仍然是”汽车设计师陈词滥调的时候一样。
在前面，双肾格栅是巨大的，其两半在一起。所以不是双肾...而不是格栅。电动汽车不需要如此多的冷却，但它们确实需要低压表面。所以这是一个平滑的面板。这辆车还需要一个大的干净表面，它可以瞄准自动驾驶的梁和传感器。“格栅”有新的职位描述。
里面很多技术？
在里面，Dukec说，“不同的房间有不同的角色，就像家一样。”所以前面是一个奶绒面革，后方是蓝色编织的提花。座位曲线不间断进入门口。
技术在整个小屋周围洗涤，但它的控制不会影响家具的凉鞋外观。严格没有旋钮或按钮;接口是隐藏的。他们为此提供了一个新的造币：“害羞技术”。
例如，在后面的后部，嵌入在室内装潢表面下方的背光LED照亮曲线沿着布料追踪铰接型冲程。绘制静态以激活立体声，然后滑动以更改轨道，或捏合以更改卷。前面的嵌体咖啡台控制台也很敏感。将投影仪隐藏在后标题中，能够在驾驶室周围移动的表面感到感知和直接图像。
它仍然会像宝马一样开车吗？
与其他最近的BMW概念一样，义务给出了车轮的人，兼职驱动程序，选择两种模式。'轻松'是自主的。方向盘和踏板缩回，仪表击屏被送到娱乐。头枕折叠以促进正面和背面之间的谈话。切换到“升压”模式，车轮和踏板回来。
宝马的研发负责人，KlausFröhlich说Diy驾驶总是重要的，就像所有公司的汽车一样重要。“面向驾驶员的内部仍在中心。我们发明了这一点。“无论哪种方式，电动驱动器都在400奇数英里的范围内。想想它，可能是人类，通过更多乐趣，会少得多。
通过自动驾驶谈我。
完全自主驾驶的可能性证明了光滑。R＆D首席Fröhlich告诉顶级装备，他的公司将开发出传感器和加工能力，以便在大多数地方进行技术上可以在2021年在大多数地方进行自行车。
德国已经有一些航线，每天自主BMWS旅行。进入新路线需要映射。“高清地图不是问题，”Fröhlich指出，宝马在这里有映射公司的股份。“但是您还需要来自群体智能的实时地图。”换句话说，当他们裁剪时，汽车必须开始通过云每小小障碍物彼此了解。
他说，除了美国和中国的交流汽车驾驶已经合法。目前的宝马将会做到这一点，而升级的系统在几个宝马很快推出，他声称将“更好”。
但他承认城市驾驶是不同的，而不仅仅是因为立法，而是关于允许的自主程度。在城市中，自治车必须用正常的车辆骰子，以及两轮车和步行者和动物和滑板和有关的人。“一辆自主赛车本身必须是可预测的，”Fröhlich说。
但它也必须避免过于胆小。“如果汽车总是停止[当它看到行人或其他潜在障碍物时]那么其他车将崩溃。”这不会在新的中国城市或一些美国的问题，因为车辆有效地与步行者和骑自行车者分开。“你不需要所有这些计算能力来计算所有行人的轨迹，”他补充道。
非车辆交通不是唯一的问题。“系统也必须在雨中工作。传感器不得冰。如果你打破一些规则，你常常只能开车。“随着其他自治驾驶工程师所做的，他提到了不得不穿过实线以绕过一套道路的问题。
他清楚地清楚地对自动驾驶汽车周围经常挣脱的一个问题：谁是崩溃时的错？驾驶座位或汽车制造商的人？“合法的责任在于与制造商合作。”
这是他说他们最终必须通过软件和协议合作的另一个原因，尽管他补充说，愿景义目是宝马自己的努力。
那么，当全职自行车来临时？
所以你有法律问题，保险问题和简单的交通问题都得到克服。在欧洲的历史城市中，弗洛希表示，当我们看到携带公众的完全自动驾驶宝马时，这显然将成为2021年。他不会达成牢固的日期。但他确实说，告诉顶级装备它实际上是“很快”。
为什么？因为虽然欧洲的立法者允许自动车辆到目前为止，但弗洛奇说，当他们看到优势时会改变。“如果城市可以解决他们的问题 - 拥堵，污染，事故 - 使用我的车，当然他们会允许它。”
似乎有点晚了吗？
这是公司的技术旗舰。“义目将是我们在2021年的宝马的最佳选择，”我首席Robert Irlinger告诉Topgear。“最好的自主驱动，最好的电动驱动和电池，最好的界面，最好的内部技术，最佳连接。当你把这些东西放在一起时，你会得到额外的福利。“
当然，宝马的竞争对手将在市场上有目的地制造的电气交叉一年。宝马与I3有一个强劲的早期位置。它吹了吗？
嗯，义务实际上不会是第一电动宝马交叉。2019年底有电气X3。
这也是一个低庞大的沙龙，I4（思考，如果你愿意，Tesla Model 3）是由2017年法兰克福展的愿景概念预览的，并于2020年推向市场，索赔范围350英里和0-62次4.0秒。到2025年，宝马将推出超过12个纯粹的电梯，包括2019年的迷你。
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