TG的2020年的热门舱口测试

2020.嗯，一年的吹风机，呃？回到夏季，德国似乎是唯一一个做正确的国家。法国在哪里？并来思考它，法国现在在哪里？它唯一从远东逃跑，已经节省了2020年的震惊。

那是对的：热孵化。他们都在哪里？几个月，唯一的新闻故事是迷你GP，一辆带有所有破折号，Vim和克里斯·惠特新闻发布会发布会的汽车。但现在看起来 - 必须有许多新的新疫苗。两个月前，我们希望在速度周和迷你GP和MKVIII高尔夫球队的经济实惠的英雄是我们唯一一个我们可以抽泣的两个。但现在看：全新的奥迪S3，Facelifted Hyundai I30N和Honda Civic类型R，一个新版本的Ford的Fiesta St和称为丰田GR Yaris的东西... 2020高。

我知道，现代有一个额外的5BHP，Civic A Reshaped Gearkob，Fiesta Performance Edition一些新轮子和华丽的悬架单元，S3将与旧的工作完全相同。但至少公司关心足以更新这些汽车。业务在那里。

但是，让我们从中重点开始，不仅仅是更新或整容。丰田已经创造了GR纱线去ralling。因为它有资格获得WRC，必须建立25,000个道路的版本。所以其他人都派出他们的标准超级麦尼，穿过他们的手指并希望最好。因为你不能妥协妈妈的快乐购物者的后净空，因为一些快速的芬兰人想要一个更好的航空包。

但是，如果你聪明的话，可以对丰田老板Akio Toyoda进行非常深的口袋和对摩托车的激情，对风中的所有担忧，吹嘘你的投资预算并从头开始创造一些东西。携带的唯一标准纱线部件是光簇，门镜和屋顶鳍片。下面是一个平台的弗兰肯斯坦的怪物：前半雅丽斯，后半部分C-HR。车身面板是铝，节省24千克，而碳屋顶可挽救另外3.5kg。

像嘉年华的ST一样，它使用一点三缸涡轮增压器，但是管理额外60平方米的奖励。就像梅赛德斯A45（在过去几个月甚至是今年的时候，而是因为它对热舱口市场的顶端表现出有趣的事情），它是4WD，并拥有一个计算机控制的后差。但这不是你想要的yaris的版本。您希望您在此处看到的那个，具有3,500英镑的电路包，具有机械差异的前后加上打火机BBS轮子，Reuned Suspension，Michelin Pilot 4S轮胎和红色制动卡钳。应该被称为阶段包。

这是独一无二的。我们有多长时间的汽车爱好者想要这一点 - 小（长4米长），轻量级（1,280kg），Feisty Road-Powt Rally Rep？没有雪铁龙C4'通过Loeb'Fakery和失望，但没有赛车的车辆不存在，反之亦然。最好的消息是，它是越来越巨大的驾驶。是的，随着电路包，它与高尔夫球场相同，甚至没有它超过I30n。它没有比奥迪更干净或更经济，这是300公斤较重，50bhp更有效。它还缺乏乘客友好的舱室，靴子实际上是一半的大小。GR yaris的妥协已经清楚。这是否重要？回答自己。如果它确实如此，无论如何，无论如何都忽略其他人和思域。巨型靴子。

但是，通过将梅赛德斯A45S和奥迪S3放在这里，让我们更紧密地调查GR Yaris，因为它们中的每一个都非常不同地对待4WD系统。梅赛德斯真的想向您展示该技术的能力。因此，它以电子方式增强所有特征，并最终感觉有点人为。不要给我错了，它深刻令人印象深刻，它的火热发动机在全面流动的东西。最热门的舱口，但远非最诚实的回应。它会解释你想要的角落，然后把自己的旋转放在上面。从字面上，如果使用漂移模式。

与此同时，奥迪在其权力方面的一切都是让你说服你不是4WD。这是Meek-Wheel Drive，这种种类仅仅芯片在滑溜溜的冬季道路上，不显着。没有扭矩转向，反馈很少，这只是迅速和高效。一个很好的方式，越来越多的冬季通勤，横跨山峰或便山。

然后是雅里斯。就像婴儿熊的粥一样，它就像是对的。因此，我们将奥迪和MERM争夺木乃伊和爸爸熊的性别图像，同时我们欣赏一项感觉机械的4WD系统，按比例响应，并进行竞标。你觉得与它相连，对它有即时信心。单独留下系统，60％的扭矩进入前轮。手动齿轮前方的表盘（不，你不能有其他任何东西）扭曲运动（30:70）或赛道（50:50）。由于过度的超越，每个人都对后偏见的运动感到兴奋。是的，追踪它确实如此。但是在一个油腻的背面，你想要的轨道，讽刺。雅里斯，就像其他所有其他车都留下了嘉年华，有一点自然的转鼓。通过前桥的更大扭矩有助于更好地拉出角落。如果你如此思想，你可能想要尝试一些左脚制动。雅里斯比我驾驶员evo vi自从推动的任何车更好地响应。巧合？我对此表示怀疑。

原谅我，那里的一点帽子。也许在汽车中做一些更简单的事情。找到一个冰冷的停车场，给手刹一个猛拉。有一个，这是第一件事要注意，但嘉年华也有一个，并在20mph下拉动它就像撕裂湿纸板一样。但是在将杠杆拉动的GRRR-Yaris中，瞬间断开驱动到后轮，立即将它们锁定为最大的ALDI yob模式。对此是谨慎的。鉴于Yaris'短轴距，它非常快速地绕过。

嘉年华不需要手刹，因为当你变成一个角落时抬起，引起了相同的反应。后轮后轮拾取后，后端弧形圆弧后很快就拾取。这是俏皮，更节流量可调节性和重量转移的定义而不是这里的任何东西。现在，您可以看出您是否可以让它更加少数 - 绩效版本带有手动可调节的阻尼器，可以使用小的乘坐身高下降。这仍然是一个很棒的车。当然可以挑选它 - 方向盘太粗糙，过度辅助，骑行是坚定的 - 但它确实很好地做了两件事。它喜欢进入角落，它喜欢摆脱角落。它在刹车上，感觉热闹和警惕，前端是顽强的（这个拥有通常的950英镑的差异，作为标准的差异，发动机急于和薄荷。它立即吸引您的经验 - 鉴于Dowdy Caily也是如此。

不是其他人的票价更好。现代仍然感到便宜，VW是干净的设计，但除了令人恼火的情况下，奥迪可以更好地做到，但在明显的地方有一些令人惊讶的廉价塑料。两个值得积极评论的舱室属于本田和梅赛德斯，这是如何感受的，这是如何看待它的看法。特别优秀的夜晚，带有亮起的通风口，宽阔的屏幕和可爱的材料。但如果你关心驾驶，那么公民就是你最好的人。故障的驾驶位置，易于在这里最好的座位，触觉控制。丰田里面的Gr大多数是纱线，但觉得这一部分是因为它有足够的体育触感，让你感兴趣 - 并分散你从刮擦塑料的注意力。高？后方可见性将是一个问题，因为座椅安装高。

这是Yaris和Civic之间的一个有趣的对比。一个人有一个拉力背景，另一个赛道。高脚椅适合雅里斯，开辟了前进的观点，而思域则将您击倒，安全和舒适。两者都有非常精确的控制 - 坚硬的制动器，没有懈怠，齿轮箱紧张。他们了解，准确的沟通是至关重要的，控制器的操作在自己的权利中令人满意。它只沿着本田在纱线上注意到缺陷的情况下。它的制动器是有效的，但没有很少的感觉，转向缺乏自然反馈。没有热舱口比公民更好。它感觉超级专业，紧紧磨练和奖励。

您不需要此限量版本，通过夹出Aircon，声音致命和信息娱乐来修剪47kg。事实上，您可能现在想要的是运动线，这是一种更隐秘的方法，抛弃变压器后翼 - 尽管值得注意的是，如果没有这种分心，你就会更加了解标准公民形状的缺乏吸引力。

但作为驾驶公民的事情是边界培育线。在慢角上有一点扭矩操纵，但牵引力是显着的，通过快速的东西，它绝对完美无暇：清洁，平坦，快速和充满细节。A45可能有更多的力量，但对于转弯速度和镇静的思域有早餐。没有别的控制精度可以匹配它。由于它的底盘，你倾向于忽视发动机 - 当他们自然吸气时，本田只是任何好的思考。错误的。这个2.0升不仅具有最小的滞后和较高的拾取率低，而且电源扩展到REV范围 - 总有一个齿轮的理由。只有没有，因为你真正想要做的是尽可能多地使用变速箱。没有更好的手动变速。

雅丽斯是一个真正快速的小东西。从那个小三倍出现了一个大（虽然人为增强的）噪音，让您考虑到森林和一大堆五锅奥迪Quattros。它很轻松，但普通低下，渴望针扫过3000rpm，这是最好的，最佳肴，故事的工作从4,000-6,000RPM，完全愉快地旋转。这是短暂的齿轮，响应，比你预期的更难。

这留下了新调整的现代I30n？略微滞后。它仍然是一个很棒的车，但它的发动机相比平坦，普通，而新的双离合器齿轮箱做出合理的工作，它不会使齿轮变成更换。有手册。你必须没有n笑转模式。你会生存 - 所有它所做的一切都是额外的扭矩一分20秒。这仍然是一个很好的开车，略微调整似乎已经绕过了骑行的突然边缘。它可能不会像公民那样自然有才华，也不像雅里斯那样外向，但它的掠夺性质使其成为生活。

当然，你可以说高尔夫球场的同样的话，但是给出了直接选择我有i30n。你想要生活中的一些乐趣，这个最新的GTI并没有提供足够的那种。ClubSport版本即将到来，也是一个R，但基础GTI应该足够了。相反，它感觉就像一个盒子。一切都在魔术中。尽管如此，通过S3驱动它并将其致力于比特亮和居住，阻尼更加互动，在转向方面有更多的重量和通信。我赞扬S3改进的底盘平衡的奥迪 - 它的工作两端更均匀 - 而且较少无情的吹扫按钮意味着它比高尔夫更容易操作。

将S3作为高尔夫球场思考，这是一种自然的是，具有两个带有两轮的高尔夫球场和额外的50bhp。但它比这更少 - 尽管有力量和速度，但它实际上是一个温暖的舱口，而不是一个态度的热门舱口，态度非常重要。它最后完成了，高尔夫在它面前。也没有足够的乐趣。德国汽车围绕底部三。A45是一台复杂的机器，但它隐藏了厚厚的电气斗篷后面的耀眼的力学。它太复杂了。然后我们拥有现代I30N。对于动态能力，它在那里，但它并不完全有最后三辆车的魅力。

公民，雅里斯和嘉年华。选一个。你不会失望。您可以拥有一个基础Fiesta ST-2，添加差异，仍然从23,000英镑变化。或少于每月300英镑。Topts Toyota在Yaris上提供，也可以从330英镑的价格开始，思域提供。但忘记成本，因为这三人真的很兴奋。

我们到目前为止申请了订单，现在不要退缩。第三是触发公民所在的up-fer-it evesta，勇敢的gr yaris是我们今年的热门孵化。当拉力化统治世界并催产了一流的公路车时，它哈克回到一个时代。二十年来，那个模板仍然与相关一样。