这款调谐的Tesla模型y更快地绘制了比997涡轮增压器更快

Tesla调谐器拔掉的性能最近在ButtonWillow Race电路上花了一些时间，以测试其模型Y SUV的最新悬架和制动升级（我们告诉你关于去年的讲话）。

在此过程中，它设法在2M 1.92s中搭载南部加州轨道。要将这一点放在一些上下文中，一个997代保时捷911涡轮增压器在同一轨道上管理了2米2.1s圈，而997-Gen 911 GT3管理2米1.5s的时间。电动SUV，夹在保时捷最后911年的巅峰之间？

不错，你会同意。拔掉的老板Ben Schaffer告诉TG，在当天的发展驾驶过程中，该团队有很多关于如何进一步优化一套赛车罩的反馈。它所展示的是，将这些时代的模型y在拔出的“街道”定向线圈上运行，可调节的摇摆杆和公司的制动升级（已经可用）。

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未插入的性能将模型Y估算在这些升级上“很容易被转变为适当的轨道汽车，以及在前一天晚上举行的往绩，唤醒并粉碎竞争，然后自动驾驶，然后舒适地回到家里，然后舒适地回到家里

该公司计划更快地更快。“在测试后，我们有信心我们可以通过模型y释放我们的竞赛线圈，”我们被告知。

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