编者注：这个故事的早期版本错失了第二财季收入的变化，以及斯巴鲁第二财季利润降低以及该公司的盈利前景降低的原因。
东京-斯巴鲁（Subaru）利润在最近一个季度下跌，原因是批发出货量减少，美国激励措施提高以及与安全气囊制造商高田（Takata）破产相关的一次性费用。
因此，这家日本汽车制造商削减了其整个财年的利润和销售前景。
这家汽车制造商周一宣布，截至9月30日的第二财季，运营收入下降13％，至928亿日元（8.247亿美元）。在此期间，净收入下降了97％，至27亿日元（2,400万美元）。
尽管全球批发交货量下滑了2.6％，至259,900辆，但在7月至9月期间的收入却增长了3％，至8,315亿日元（合73.9亿美元）。汽车制造商将车辆运送给经销商和车队运营商时会记录收入。
斯巴鲁表示，本季度北美批发出货量从184,900降至174,600。美国的批发量也有所下降。
斯巴鲁表示，激励措施和保修费用增加，原材料成本增加以及在美国工厂和研发方面的投资增加等因素打击了营业利润。
净收入受到召回费用特别损失的打击，斯巴鲁在召回装有日本供应商高田（Takata）生产的装有安全气囊充气机的车辆后将无法追回。
高田于今年初宣布破产，原因是安全气囊充气机缺陷与全球至少18人死亡有关，并引发了有史以来最大的汽车召回事件。
斯巴鲁在8月份警告称，它将无法向该供应商要求赔偿，并表示将在第二财季计入813亿日元（合7.225亿美元）的特殊损失。
斯巴鲁以较低的销售增长和高田费为由，下调了全年业绩预期。
在截至2018年3月31日的当前财年中，目前预计全球销量将仅增长0.3％至107万辆汽车。斯巴鲁此前曾预计，本财年全球销量将增长3.9％，至112万辆。
上一财政年度，美国的销量应该保持在668,000辆，而上一年为667,000辆。斯巴鲁此前曾预测销量将增长3％，达到687,700辆。
斯巴鲁（Subaru）今年至10月在美国的销售额增长了6.4％，尽管最近几个月的增速有所放缓。
斯巴鲁还预计，在截至2018年3月31日的当前财年中，全年净收入将下降27％，至2070亿日元（18.4亿美元）。该公司此前曾预测，其净收入将仅下降7.3％，至2285亿日元（合20.3亿美元）。
全年令人沮丧的全年净收入将用于与日本不适当的车辆检查有关的支出。斯巴鲁上个月承认，未经认证的工人违反了指导方针，在日本的装配厂进行了车辆检查。
这是继日产汽车之后的第二家汽车制造商，因为对在国内市场上销售的车辆进行不当检查而受到了强烈反对。
斯巴鲁正在评估可能需要召回哪些车辆以进行重新检查。它说，解决该问题将在本财政年度额外花费100亿日元（8,890万美元）。
北美销售
在上半财年，北美地区的营业利润下降了13％，为439亿日元（3.901亿美元）。日本仍然是利润的主要来源，其本国市场的区域运营利润增长了20％，达到1586亿日元（14.1亿美元）。
激励措施的提高削弱了利润。首席财务官冈田敏昭（Toshiaki Okada）表示，最近一个季度，美国平均支出从每辆车1600美元增至每辆车1800美元左右。
冈田说，这使营业利润减少了214亿日元（1.902亿美元）。
美国对轿车的需求下降，包括斯巴鲁力狮（Subaru Legacy），损害了销量。同时，随着其他品牌通过竞争对手的产品涌入市场，斯巴鲁的主打跨界车市场竞争也在加剧。高管们表示，斯巴鲁的溢价仍然低于竞争对手，并承诺限制激励性增长。
总裁Yasuyuki Yoshinaga称，在Subaru推出其大型跨界车之后，明年美国的销售将再次受益。预计新的铭牌将覆盖斯巴鲁目前无法竞争的细分市场的客户。
吉永说：“我们明年将推出Ascent，因此我们可以进一步提高销售量。”“我们不会增加销量的激励措施。”
上半年其他地区的地区营业利润下降。
冈村直人对此报告做出了贡献。
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