编者注：《汽车新闻》将Avalon归类为大型轿车。这个故事的早期版本将其称为中型轿车。
底特律-消费者可能成群结队地放弃传统的中型和大型轿车，转而使用跨界车和SUV，但丰田汽车公司仍然忠实于该细分市场，并计划大修Avalon。
丰田高管在周五的一次活动中表示，经过重新设计的2019年Avalon是丰田品牌的旗舰轿车，将在2018年底特律车展上首次亮相。
丰田公司项目总工程师兰迪·斯蒂芬斯说：“这是我们平台的再生，从技术和创新的角度来看，这是完美的时机。”“这是我们退缩并说：“我们不仅要制造下一个Avalon，我们还要做出我们认为是丰田公司下一个发展方向的机会”。"
斯蒂芬斯说，最新的Avalon将比以前的版本更具运动感，采用经典轿车的比例，具有长轴距和更宽的外观。
它采用与今年重新设计的凯美瑞（Camry）所使用的下一代K轿车平台相同的平台，是首款完全配备丰田新全球架构（Toyota New Global Architecture）的汽车平台。
他说：“它允许我们做的是显着提高性能，性能，燃油经济性，安全性能。”“一切都在没有妥协的情况下得到了改善，这确实是重生，这是我们25年来从未见过的平台更新。因此它确实是一块干净的纸。”
截至11月，美国Avalon的销量下降了30％，为30,156。
尽管轿车是萎缩最快的细分市场，但AutoPacific的分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示，Avalon的悠久历史和忠诚的客户群使其成为重新装备的自然选择。
沙利文说：“在这个细分市场中，没有太多新条目，因此空间已经成熟了。”“轿车市场还没死，但肯定有一定空间可以买到新车。”它比十年前小得多。
在市场转向轿车方面，雷克萨斯受到了打击。截至11月，雷克萨斯在美国的销量下降了7％，至269,671辆。
雷克萨斯（Lexus）销售副总裁安德鲁·吉兰（Andrew Gilleland）表示，重新设计的LS旗舰轿车“可能是我们目前最激动人心的事情”。
“就技术，可驾驶性而言，它可以回溯到业界最初的LS 400。他补充说，我们“非常非常兴奋”。
雷克萨斯还将在底特律LF-1上推出豪华跨界旗舰概念车。该公司在本月初表示了这些计划。
凯美瑞丰田高管们赞扬了新丰田凯美瑞的早期成功-它是北美年度最佳汽车奖的决赛选手。11月，凯美瑞（Camry）销量猛增24％至34,991辆。
丰田汽车北美销售执行副总裁鲍勃·卡特（Bob Carter）谈到凯美瑞（Camry）的发布时说：“这是中型轿车在驾驶性能和驾乘乐趣方面的巨大飞跃。”
卡特还表示，未来两年美国新车年销量可能达到1600万辆的高位，这表明该行业的健康状况正在向前发展。
卡特说：“我们非常看好整体经济状况，因此我们希望在未来两到三年内，我们看到2018年和2019年的良好环境。”
“就未来的销售而言，我们将保持一致，尽管市场将略有收缩，但我们仍处于历史最高水平。我们认为我们非常有能力维持我们目前的销售率。”
截至11月，丰田品牌在美国的销量增长了2％，达到190万辆。在过去的11个月中，丰田汽车的整体销量增长了0.2％，达到220万辆。
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