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这就是EFG Cos。在2015年与Northwood University举办的F＆I年度创新者竞赛中所做的。它在2016年重复了比赛，并结合了两个获奖产品来开发Driver's Advocate，这是一款面向服务和保留的移动应用程序。Driver's Advocate旨在通过服务通道提升客户忠诚度，同时提供防盗保护和库存管理功能。
该产品包括：
服务计划程序，基于里程的消费者直接消息传递以及服务和维护提醒;忠诚度积分跟踪器，消费者可以选择将积分用作服务折扣或购买车辆的首付。提醒消费者，如果他们不在车辆中时车辆在行驶。燃油查找器。EFG将每隔一个秋季学期与Northwood的汽车营销和管理专业学生重复比赛，下一届比赛将于2018年在密歇根州米德兰大学举行。每队由三个学生组成的团队与F＆I专业人士配对以进行指导，最终产品由汽车零售领导者小组进行评审。来自Driver's Advocate的销售额的一部分将流向Northwood。
汽车市场营销和管理主席Elgie Bright说，这次比赛使学生们认识到F＆I在当今汽车零售中的重要性。他说：“变化是新的常数。”汽车零售业“在每个收入来源，每个部门中都在快速变化，F＆I是非常非常重要的利润中心之一。”
EFG的首席营销官珍妮·拉帕波特（Jenny Rappaport）指出，这些学生及其同龄人已经长大，他们塑造了零售商如何为他们服务。“零售汽车业是下一个堡垒。他们感到有能力说：“这就是我想要得到服务的方式”。“这就是我想要获取信息的方式，” Rappaport说。“与其抗衡，而是朝着它前进并拥护它的经销商将资本化并很好地服务于受众并获得忠诚度。”
污垢：作为一个行业，如果我们不使用保留模型，则在最大化“为什么在这里购买”模型方面，我们做得不好。
经销商启动EFG经销商服务执行副总裁John Stephens说，预计从11月中旬到1月中旬将有30个beta屋顶开始销售Driver's Advocate。匹兹堡的Rohrich Automotive Group提供了其雪佛兰专卖店的Beta版经销权。该集团运营副总裁格雷格·格里姆斯（Greg Grimes）预计，在开始销售Driver's Advocate后，该店的保留率将提高10至12个百分点。
格莱姆斯说：“如果我们不使用这种保留模型，我不认为我们是一个行业，可以使“为什么要在这里购买”模型最大化，这一行业做得不好。“该产品将使我们的工作更加轻松，以帮助客户最大程度地使用它。”
他说，Driver's Advocate将成为经销商销售过程的一部分。员工将向客户展示如何安排服务约会并通过该应用程序找到优惠券。他说：“我认为这个应用程序是实现这一目标的巨大路线图。”“这是保留，我们必须为客户简化保留。”
持续创新Rappaport说，Driver's Advocate并不适合所有经销商。商店必须首先具有正确的文化。她说：“如果没有将重点放在客户体验和F＆I的文化上，那么它可能不会成为我们认为将最大程度地利用产品价值的经销商。”
Grimes补充说，F＆I需要继续创新。“对于任何人来说，F＆I部门并没有以最积极的态度出现，这并不是任何人的秘密。我们的行业做得很好，不仅将其视为利润中心，而且还将其视为体验中心，利润中心，保留中心，CSI中心。财务部门提供了太多，您必须不断发展。”他说。
他补充说，尤其是随着其他经销部门的变化，F＆I也必须随之变化。Grimes说，F＆I办事处不应该看起来像“多年来客户从媒体和恐怖故事中听到的疏远的盗窃中心。”
他说，创新不仅对底线至关重要，对客户对我们业务的信心也很重要。
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