马斯克，特斯拉以近乎瞬间的速度冲刺每周5,000辆车

这是特斯拉公司推出Model 3的又一个艰难时期。工厂被关闭两次以进行大规模升级，新的生产线匆匆架设在停车场的帐篷中，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）从睡在沙发上转变为睡在桌子下面。甚至在夏季实习生的陪同下，他还亲自在装配线上拧紧螺栓。

现在，疯狂的争夺满足了自我设定的生产期限（到6月底，每周生产5,000辆汽车）的努力即将结束。该季度将于周六结束，预计特斯拉将在7月4日假期之前报告其过去三个月的生产数据。

特斯拉一再未能达到自己的制造目标。现在，投资者将确切地了解特斯拉生产，销售和库存了多少辆汽车，以及他们最终能够实现的每周率。

早在二月份，彭博社就推出了一种实验工具来跟踪Model 3的推出。跟踪器使用车辆识别号（VIN）实时估算产量。该模型预计特斯拉在本季度结束时将生产27,957辆Model 3，即每周4,533辆，仅略低于Musks的目标。

自2017年7月开始生产Model 3以来，彭博追踪器估计已生产40,409辆轿车。马斯克本人认为这一估计值太低。高盛（Goldman Sachs）的分析师报告预测，季度产量仅比彭博社的估计高出43辆，这促使首席执行官向其员工发送了一封电子邮件。“他们正处于粗鲁的觉醒之中，”马斯克写道。

彭博模型在设计上难以反映生产的突然变化，并且可能低估了特斯拉在最后一刻的制造推动力，而这种推波助澜涌入了加利福尼亚州弗里蒙特工厂外的巨大帐篷。早在第一季度，彭博模型3追踪器就低估了实际总产量不到5％，比华尔街的预期还高。该工具不会估算总交付量，总交付量可能会根据季度末运输中的汽车数量而有所不同。

华尔街也一直在押注特斯拉的季度数据。彭博社调查的八位分析师的平均预期第二季度Model 3的交付量为26,121辆汽车。三名分析师还给出了平均产量的估计数30,167。

大多数人关注的数字是特斯拉的每周生产量，这是马斯克将其设置为季度基准的一个糊涂的数字。特斯拉最初的目标是在2017年底之前将每周目标速度定为5,000，但该公司此后将目标再次调高了两倍。只有一家公司竭尽全力估算周产量：Evercore ISI预测，特斯拉在最后一周将达到4,600。

根据六项估计的平均值，预计S和X型号的总出货量约为22,622台。

使本季度特别难以评估的一件事是，美国电动汽车税收抵免即将到期。特斯拉可能会在本季度末抑制美国的销售，以延长其每辆车7,500美元的联邦电动汽车税收抵免的方式。在特斯拉在美国销售其第200,000辆电动汽车的季度结束后，补贴开始逐步取消一个完整季度。

据彭博社估计，通过在7月1日之后而不是一天前达到这一里程碑，特斯拉将获得额外的三个月税收抵免，这对特斯拉客户而言可能价值超过4亿美元。

特斯拉在6月向加拿大的预订持有人交付了Model 3订单，然后才交付给一些美国客户。特斯拉可能还会采取其他行动，包括加快其Model S和Model X的海外交付速度，以及在控股工厂储备汽车，所有这些都可能将季度收入推至第三季度，这是马斯克发誓特斯拉最终将成为有利可图。

在Model 3生产取得明显进展的推动下，特斯拉第二季度的股价一直在下跌。该股周四上涨31％，收于349.93美元。特斯拉的市值达到594亿美元-超过历史悠久的竞争对手通用汽车公司和福特汽车公司。

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