■两个大拇指
我真的很喜欢您的第一期Shift。好多肉的故事！
保持了出色的工作。
丰田汽车北美公司中西部公共关系经理CURT McALLISTER
■新杂志是“自然进化”
恭喜《 Shift》第一期。我刚刚经历了它，对此非常感兴趣。作为汽车金融领域金融科技公司AutoGravity的汽车PR代表，我对整体概念非常感兴趣。
我特别喜欢您的作品“一句话是什么？”我一直在努力区分订阅服务和允许汽车互换的短期租赁；还是自动驾驶汽车到底是什么（我在施瓦辛格电影《总召回》中一直在考虑出租车）？
我想语义是规则。
我喜欢基思·克莱恩（Keith Crain）在迅速变化的汽车领域上的汽车新闻专栏，而Shift是这些文章和本文中其他文章的自然演变而来。我特别感谢《汽车新闻》解决这个问题的周到方法。
迈克·盖林（Mike Geylin），卡尔米什·盖林公共关系总裁
■经销商如何看待未来？
祝贺杂志发行。我很高兴有这个新资源来帮助我作为经销商，跟上我们细分市场的不断变化。
制造商提供解决方案的压力很大，但是大多数驾驶员的运输投入都是通过经销商的许多“恐龙”过程进行的。
作为本田和Ac歌的超大型经销商（俄亥俄州哥伦布的智慧城市参与者），压缩天然气站/转换器的所有者以及游戏的整体学员，我很好奇：Shift是否会考虑纳入考虑未来的经销商流程？
Lindsay Automotive副总裁STEVE LINDSAY编辑的注释：是的，我们对瞬息万变的格局将如何影响经销商非常感兴趣，并且对接收像您这样的人的故事创意很感兴趣。
■改变汽车世界的故事
恭喜《汽车新闻》上新的Shift出版物。这确实是一项令人印象深刻的工作，我想您正在利用一些很酷的，不断发展的故事，这些故事正在改变汽车。
JOE OVERBY，加拿大汽车再营销和汽车再营销高级编辑
■正确的“方法，外观和旋转”
我终于有机会读杂志。我喜欢这里的方法，外观和主题。
前几天，我们的一位销售人员收到了一堆Shift杂志。他说，该杂志重申了他在新OE方面提出的许多观点，因此他正在与同事共享副本。恭喜你！
CAROLYN CERNY，大陆汽车系统北美市场总监
■难以置信的主张
我最近参加了在长滩举行的IEEE运输电气化会议，并获得了Shift的副本。
关于关于乔治·霍茨的文章（“暴发户和失败者”），我对霍茨的故事或他的主张并不熟悉，因此我做了一些研究。
霍茨声称，他可以为任何汽车增加自动驾驶功能，这是值得研究的。事实证明，为了通过软件控制来使车辆转向或停止，电动转向和电动制动是必要的。电动转向助力在当今大多数车辆中很常见，但电动制动却不常见。早在2015年彭博社文章中提到的2016 Ac歌ILX可能具有可选的防撞系统，这将使它能够控制车辆的制动系统。
这篇文章似乎表明法规是霍茨不鼓励的。我认为事实与这个简单的事实有很大的距离。
我很难相信，Hotz不追求自动驾驶技术的原因是法规。从监管的角度来看，接受新技术会遇到障碍，但是我不认为霍茨的情况是监管扼杀企业的好例子。可以肯定地说，霍茨可以将任何汽车转变为自动驾驶汽车。除非它们具有内置的防撞功能，否则这将需要对某些车辆进行彻底的改造。
我确实相信，由于他增加了许多感应硬件，例如雷达，激光雷达等，霍茨可以破解配备了电子刹车/防撞功能的汽车，并使汽车能够在高速公路上自动转向几秒钟。 ，再加上大量的控制代码和处理引擎，使其能够足够快地运行以提供实时响应。
PAUL J. KOEP，Alpha Assembly Solutions业务开发
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