汽车制造商新任命的首席执行官表示，三菱重新启动其美国业务的适当尝试可能正在做出更大的改变。
加藤隆雄（Takao Kato）本月被任命为下一任全球首席执行官。他说，三菱汽车公司需要根据该公司的新“小而美”战略重新调整其美国业务。
加藤（Kato）上周在首次新闻发布会上承认：“要进入这个市场并不容易。”“如果您是大型OEM，那么您当然可以确保利润。但是，在MMC，这对我们也合适吗？”
加藤承认他还没有答案。但是他知道美国已经变得多么艰难。三菱的早期员工帮助建立了日本汽车制造商在北美的第一家组装工厂，该工厂最初与克莱斯勒公司在伊利诺伊州法尔莫尔的合资企业，成立于1988年，名为钻石之星汽车公司。
此后的几十年中，三菱在美国的销售量急剧下降，三菱本身在2016年取消了该工厂的生产。现在，这里是电动皮卡初创公司Rivian Automotive的所在地。
小巧漂亮加藤说，他将继续实施Masuko倡导的“小而美”的战略。这种方法渴望实现稳定增长的利润更高的业务，即使这意味着错过快速的业务量扩张。三菱还将加强对自身优势的关注，例如面向新兴市场的小型汽车，尤其是其在东南亚的据点。
在这些优先事项中，美国的行动并不突出。
但是当被问及三菱是否会考虑退出美国时，加藤说可能不会，就像日本竞争对手铃木汽车（Suzuki Motor）在长期努力提高销量后在2012年所做的那样。
“销售仍在继续。北美是最大的市场之一。因此，退出销售市场可能不是一种选择。”加藤说。
现年57岁的加藤（Kato）领导三菱重要的印尼部门，将在6月21日的股东大会上等待董事长和首席执行官Masuko担任首席执行官。但是，自2005年以来一直领导该公司的70岁的Masuko将继续担任董事长。
加藤将主导三菱打算在本财年开始的中期业务计划，该财年始于四月。
Masuko表示，他希望新任CEO领导该计划并继续执行。Masuko补充说，他之所以选择加藤是因为加藤在不同文化中的导航经验。
除了建立美国工厂外，加藤还帮助在印度尼西亚建立了一家组装工厂，该工厂于2017年开业，并于2011年与PSA集团在俄罗斯建立了一家合资工厂。
增子的记录Masuko驱使三菱在经历了多年亏损之后创下了利润记录，但该公司在美国的汽车销量已从2002年的345,111辆峰值暴跌。它在2018年售出了118,074辆汽车，到今年4月，销量增长了12％。
Masuko在三菱的恢复工作于2016年出轨，当时该公司承认对在日本销售的几种铭牌的燃油经济性评级作弊。
与三菱在一家微型汽车合资企业中合作的日产汽车注意到差异，并要求三菱退出，因此发现了虚假的燃油经济性结果。
这引发了三菱汽车销售和股价的暴跌，为日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）设计了一项纾困协议，日产获得了陷入财务困境的三菱的控股权。Masuko现在在由四人组成的董事会中有一个席位，负责监督日产，三菱和法国合作伙伴雷诺之间的联盟。
在三菱最新的领导力改革之后，增寿将继续监督联盟事务，而加藤将负责汽车制造商的日常运营。
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