即将到来的电动汽车浪潮需要更好的电网

汽车制造商和供应商已经投入了数十亿美元（甚至数百亿美元）来开发电动汽车。有些人将自己的大部分前途和命运投向了电气化推进的发展，而另一些人则选择坐以待competitors，让他们的竞争对手领先。

所有这些都是资本主义的写照，即事物的运作方式。有些竞争对手赢了，有些则输了。

但是，在这个行业沿着我们昂贵的新型电气化道路进一步发展之前，这个国家需要重新审视电源插座另一端的世界，即汽车工业实行零控制的那一侧。

汽车工业已承诺开发一支由至少五打新的电池-电动铭牌组成的车队，在未来五年内在美国销售。他们将需要发电并主要通过现有的电网来使它们移动。可以肯定的是，关于这些铭牌将要投入生产的数量以及它们将要销售的数量仍然存在变数，但是供需基本面表明，随着电动汽车的供应增加，电池电动汽车的销量将增加。

这些车辆背后的环保使命的好消息是，据美国能源情报署上个月报道，4月，美国可再生能源发电量首次超过燃煤发电量。可再生能源占美国发电量的23％，而煤炭占20％，两条长期趋势线的交点朝着正确的方向发展，以应对汽车行业所承受的经济风险。

然而，坏消息是，在美国大陆提供电力的三个相互连接的区域电网仍然过时并且过度扩展，无法满足新电气化汽车车队不断增长的需求。根据美国土木工程师学会的最新报告，美国大部分电气系统都已接近其预期寿命。

联邦政府需要毫不拖延地优先考虑和激励国家电气基础设施的现代化。

否则，将浪费汽车业已经完成的电动汽车工作，以及尚未投入的数十亿美元。