底特律-不到两年前，被誉为世界先进安全和自动驾驶技术卓越试验场的美国机动中心在伊普西兰蒂镇开业。
该中心被吹捧为公私伙伴关系如何解决明天挑战的一个例子。它由非营利组织与州交通运输部，密歇根州经济发展公司，密歇根大学，安阿伯的星火业务促进者和伊普西兰蒂镇共同运营。目的是确保随着汽车行业向无人驾驶汽车的发展，美国所有汽车研发工作中的70％留在密歇根州。
纽约州批准了3500万美元的非营利组织控制联合伙伴关系，以完成第一阶段的建设，该中心的总成本至少为1.35亿美元。
到目前为止，道路崎bump不平。广泛部署自动驾驶汽车的时间表继续被推迟。许多高管认为无人驾驶汽车将在2025年广泛使用，但大多数专家认为现在将在2030年或更晚。该中心还与密歇根州的公共道路竞争，这要归功于前州长里克·斯奈德（Rick Snyder）在2016年签署成为法律的开放和免费进行自动车辆测试。
法庭记录显示，在开业仅六个月后，其大部分高层领导就被解雇，包括创始人CEO约翰·马多克斯（John Maddox），他于2018年8月以20万美元的遣散费被解雇。Maddox去年在离婚诉讼中对Washtenaw County法院说，该中心董事会想“另辟direction径”。今年2月，董事会聘用了总部位于加利福尼亚州圣克拉拉的半导体制造商英特尔公司（Intel Corp.）汽车行业销售全球部门负责人迈克尔·诺布尔特（Michael Noblett）代替马多克斯。
包括在此接受采访的人士在内的一些消息人士拒绝讨论为何马多克斯和其他官员被解雇。
Chaput确认，ACM大约有200英亩尚未开发。
不再是创业公司据称，Maddox随后于2018年12月在旧金山的乘车服务提供商Lyft担任职位，他现在是该公司的自主安全和合规高级总监。 他的LinkedIn个人资料.Maddox领导整个新部门，专注于公司政策，法律和自动驾驶运营工作， 公司当时说.
自从他离开公司以来，ACM一直在寻求增加用户并扩大其产品范围，包括一个运营中心，以容纳那些希望在当地长期存在的公司。目前正在计划运营中心的建设。
ACM首席运营官Mark Chaput在10月25日的活动中对Crain的《底特律业务》（《汽车新闻》的分支机构）说：“这没有像我们希望的那样迅速起飞。”
“当我们与自由竞争时，我们并不感到惊讶。根据用户的需求，像MCity这样的地方和其他试验场可以便宜很多，因此我们必须为此而努力。”
Ann Arbor Spark总裁兼首席执行官兼ACM董事会成员Paul Krutko表示，ACM现在已退出启动模式，并准备欢迎更广泛的用户群。
克鲁特科说：“（ACM）的想法是，密歇根州东南部需要做些与世界其他地方竞争的事情。”“英国，韩国，中国和欧盟都在花费大量的国家政府资金来建造这种设施。ACM是将东南密歇根州置于未来的定位点。总的来说，这个组织对我们地区的经济机会将非常重要。我们现在处于良好的位置，我希望这个工具能够发展并获得越来越多的使用。”
成功的赌注很高。包括丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）和供应商伟世通公司（Visteon Corp.）在内的七家公司以每人500万美元的价格被视为该工厂的创始成员。“支持”成员Subaru Corp.和其他五家公司为持续使用该赛道支付了200万美元。这不仅适用于传统汽车制造商和供应商。AT＆T和Microsoft一直在使用该设施来推进下一代汽车连接。
ACM是一个500英亩的测试平台，具有2.5英里的高速公路环路，多车道隧道，测试车库，城市环境和其他功能。
Chaput确认，大约还有200英亩尚未开发。
布隆伯格约翰·马多克斯（John Maddox）领导了ACM的初期筹款工作。他于2018年12月加入Lyftin。
从投资中获取价值伟世通先进技术总监Upton Bowden表示，ACM的便利性使其值得投资，该公司距伟世通位于Van Buren Township总部约七英里的地方。
鲍登说：“我们从设施中获得了相当多的价值。”“它靠近我们的办公室及其提供的产品为我们提供了我们在试验场上真正寻找的东西。”
伟世通此前曾在UM的MCity（32英亩的模拟城市）和该大学位于安娜堡的北校区的试验场上测试过其先进的驾驶员辅助系统和自动驾驶技术。
事实证明，对Visteon有用的还有ACM的资源可用性。鲍登说，供应商可以在任何需要的日子访问ACM，这大约是每月五到十次。Bowden说，它的成本与MCity大致相同，因为Visteon可以在共享基础上租用空间，这意味着其他用户可以与Visteon同时在站点上，尽管其他用户只在站点上占一半的时间。当然，这说明了该站点的使用频率不高，但是鲍登（Bowden）预计不会持续更长的时间。
鲍登说：“从我们的角度来看，我们没有为保留时间而苦苦挣扎。”“但我们认为该设施基本上是新设施。我们知道的一件事是，ADAS和汽车驱动系统的销量将快速增长。发生这种情况时，对诸如ACM之类的设施的需求也将增长。”
Chaput说，随着ACM在建造后逐渐进入正常运营状态，其兴趣正在稳定增长。
查普特说：“在过去四个月中，（来自潜在用户的）访问量比第一年有所增加。”
为了满足行业需求，ACM已扩展为政府合同。在2018年，该中心获得了一份政府合同，与美国陆军和坦克研究，开发和工程中心，密歇根大学迪尔伯恩分校，MDOT一起通过自动化系统同时研究卡车的排速—一组卡车的加速，制动等。美国能源部的国家可再生能源实验室和阿拉巴马州的奥本大学。
它还与MCity，MDOT和底特律市合作研究自动驾驶模拟，并计划在该地点重建底特律城市道路。
“目前每天使用。我们有10种不同的环境可用。”“是的，我们已经处于过渡阶段，但是我们已经开始真正建立运营并正在向整个行业开放该设施。”
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