雷克萨斯（Lexus）的RX 300掀起了豪华跨界热潮后的几年，凯迪拉克选择提供SRX，这是一款完全不同的，有角度的高座货车，其后驱动CTS轿车底盘上装有后掀背。
尽管SRX非常出色，但在寻求时尚的，类似于RX的分频器的市场中表现并不佳。自从2004年推出SRX以来，凯迪拉克已经售出了12万辆汽车。雷克萨斯每12个月售出约90,000个RX。
凯迪拉克似乎已经从2010 SRX的教训中学到了东西，这在任何意义上都是真正的豪华跨界车。五座位，两排座位的车型现已上市销售，9月份开始广泛销售，它完美地结合了动力，实用性和实用性，吸引了成群的购买者进入不断增长的豪华跨界车市场。
SRX的凿式腰背骑乘很多东西，它提供了令人印象深刻的一系列技术，动力总成和值得一看的花冠。技术部门最重要的是Haldex全轮驱动系统，带有电子限滑后差速器。该系统经过了一些改进，可以直接从Saab Turbo X吊起。它通过使用动力而不是制动来校正行程并挖出拐角，从而产生了令人印象深刻的抓地力和稳定性。选配（推荐）的AWD系统与3.0升直喷V6配对，可产生265 hp功率和223 lb-ft的扭矩。与萨博（Saab）共享的可选2.8升，300马力，295磅-英尺涡轮增压V6仅在十月份的AWD车型上可用。所有型号均使用六速自动变速箱。基本的3.0升发动机提供的动力充足，并由变速箱很好地管理；等待涡轮增压可能没有必要。
底盘并非源自类似尺寸的Saturn Vue和雪佛兰Equinox； SRX采用全新架构。购买带有AWD和高档20英寸车轮的SRX，您还将获得凯迪拉克的连续可变“实时”阻尼。
悬架系统的神奇之处在于，它可以根据道路状况通过调节冲击率来平稳地检测颠簸。最终效果是使车辆保持种植并保持平衡。尽管车辆高大的身材和超过两吨的重量，该系统还可以在转弯时提供充分的车身控制。那些过去对凯迪拉克平淡无奇的人会抱怨说，SRX的悬挂太紧了，而CTS的车主会发现它几乎是正确的。转向是平稳的，但我们发现制动虽然功能强大，但还是有些让人无法接受。
从缝制的皮革表面到车速表中心的信息报告，再到仪表板中的LED转向信号“中继器”，里面有很多东西值得喜欢。整个过程都非常适合，尽管有点忙，但所有各种系统的布局都很不错。后排座椅靠背完全折叠，打开了巨大的货物空间。
凯迪拉克2010 SRX是凯迪拉克在“新”通用汽车公司旗下的首辆汽车。如果通用汽车继续制造这样的汽车，那肯定不会是最后一次。
2010凯迪拉克SRX
出售中：现在
基本价格：$34,155
动力传动系统：3.0升，265马力，223磅-英尺V6; FWD，六速自动
腰围重量：4,224磅
0-60英里/小时：7.8秒（mfr）
燃油经济性（EPA）：21英里（FWD）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
