新闻编辑格雷格·米格里尔：Lancer是一款运动型驾驶员，底盘拉紧且外观时尚。我在这辆三菱上放了一个通勤车，发现输出功率适中的168马力的4气门令人惊讶地令人尊敬，可以与CVT配合使用，以促使我加快并解决早上高峰时间的交通拥堵问题。该变速箱不是我的首选，尽管除了一些笨拙的动力分配之外，它还是可以接受的。
我喜欢具有运动线条并剪裁出非常独特轮廓的外观。我不是后翼的粉丝，因为它阻碍了驾驶员的视线。相反，机舱是Spartan，有很多硬塑料和非常基础的材料。至少使用这种黑色和银色的配色方案，它表现得相当不错。
持枪骑兵的运动风范一直保持着良好的驾驶风格，这使他在转弯时显得有些有趣。运动轿车？不会。但这也不是狗，喜欢将普通汽车中的所有东西拧干的发烧友也不会对这款车的潜力感到失望。在我住了一晚的时候，它确实消耗了大量的燃料。总体：它的外观和驱动程序都不错，但可以提供更好的总体价值。
数码编辑器ANDREW STOY：尽管内饰迫切需要更新，但三菱仍然拥有与蓝瑟相当的小型车。即使几年后，造型仍然看起来不错，并且可用的全轮驱动仍然使Lancer在某种程度上与众不同。但是公司可以怎么做呢？
我反复发现自己对Lancer的娱乐性感到惊讶，因为它的平衡性和转向感很差，这归功于误导的电动助力转向，这在许多新车中都是如此。
关于内饰：它很便宜，以至于几乎很讨厌。Subaru和Mitsubishi几乎在竞争中，要制造美观，操纵性强的AWD紧凑型汽车，但是他们也试图看看谁能在汽车中放置最差的内饰。三菱汽车赢得了胜利，但仅靠一根头发，这要归功于仪表舱和挡风玻璃之间恰好没有对准驾驶员的视线。
我们的蓝瑟使用了道奇口径直出的动力总成，配备2.4升I4和CVT。我不会在小型CVT的问题上竖琴：是的，它糟透了，但是我变得更糟了，即使在其他三菱产品中也是如此。设置该软件的目的是使小汽车运行得相当好，但是不管用什么螺栓固定，这种特殊的发动机都不流畅。无级变速器只会加剧无人机。
这使我们回到为什么三菱不卖很多枪骑兵的问题。答案很简单：在经过测试的价格下，坦率地说，即使在该基准价格下，大多数消费者也没有理由去拜访经销商。市场上有十二个没有可疑期货的品牌，它们以更少或相等的价格提供更好的汽车。
三菱，您需要进行大甩卖，才能让人们来检查您的汽车。地狱，尝试一个真实的广告系列。但是，如果您继续做自己正在做的事情，那么您将继续得到自己正在得到的东西，在这种情况下，这种情况被排除在美国市场之外。
高级艺术总监CHERYL L.BLAHNIK：当我想到三菱时，我立即想到了Lancer Evolution，因为那是该公司对发烧友而言唯一值得嗡嗡作响的汽车。因此，当我进入常规Lancer时，我有些沮丧，因为我期望更多。但是，这辆车确实具有某种运动风范，在外观上具有迷人的外观-以及内部的黑洞。
四缸发动机的性能足够好，全轮驱动肯定会给那些经历过冬季的人们带来好处。多一点的功率将是受欢迎的，并且内部需要进一步扣紧，以消除渗入的风噪声。
这是一款价格合理的娱乐汽车，但我当然渴望Evo的性能。我们什么时候能再加入其中之一？
助理编辑大卫·阿诺特斯每个人都对我对这辆车的想法产生了怀疑，但是我会尝试着对自己的事情进行研究。
我一直是三菱Evolution与Subaru WRX STI战争的忠实拥护者，虽然完全意识到Lancer与Evo不相称，但我仍然期待在与Evolution相同的基因库中进行开发。
神圣的烟让我感到惊讶，而且不是很好。像我一样，持枪骑兵多年来一直承受着沉重的负担并放慢了脚步。车身在外观上仍保持运动状态并保持运动处理能力，但快速浏览卡丁车大小的车轮表明这不是高性能汽车。
持枪骑兵的内饰是斯巴达人，而座位则是蛋糕。他们让我想起了乐高积木建造的草椅。对我来说，没有任何支持，也没有办法使自己感到舒服；它只是在处理它。
当我拉出汽车的窗户贴纸时，我看到了将近25,000美元的标签。我大声笑着，过往的行人开枪打了我的样子。作为参考，窗户朝下，我停在街上。
发动机和CVT嗡嗡声超过了我的期望，尽管燃油行驶里程为28 mpg，但我对混合动力车的感觉和性能期望更高。
最令人沮丧的经历是门的操作。门不仅在使用时听起来很小，而且由于某种原因，它们不会用标准的力关闭。这是一种巧合，但令人沮丧。如果我必须定期处理这种类型的操作，那我会倒闭。
我不想否认这一点，对于通勤者或想要一辆运动性稍强，燃油里程适中，具有某些运动特性的人，蓝瑟将充分履行职责。但是为了钱，我会花在其他地方。
道路测试编辑黄宗宪：从驾驶角度来看，我一直很喜欢三菱蓝瑟。这是一款行驶更紧凑的汽车，具有灵敏的反射，快速的转向响应和紧急制动。这款特殊的测试车是全轮驱动的示例，在此类车中很少见。除了Lancer之外，如果您想要全轮驱动，那么您还会看到Subaru Impreza，如果您不想使用标准的五速手动变速器，那么它还会配备无级变速器。
在这里，CVT是一个主要的缺点，对于大多数这些变速箱来说都是如此。要加快速度，您必须真正站在油门上，并且伴随着很多噪音。这是一个嗡嗡作响的动力传动系统组合，没有太多的冲击。功率可以认为是足够的。但是，在防守方面，全轮驱动轿车给我的26.7英里/加仑的读数令人印象深刻。
但是正如我所说，这是关于这辆车如何处理弯道的。把它扔一些，它会做出反应，很有趣。固定的性能确实是以牺牲骑乘质量为代价的，这是较粗糙的一面，但我通常是全力以赴在舒适感方面有所作为，以在操控方面取得收获。
内部仍然很便宜，到处都有坚硬的表面。三菱需要提高材料质量几个等级，但是行驶位置很好。多一点隔音也有助于减少道路噪音和风噪。
正如安迪正确指出的那样，还有价格。这是很多钱，但如果您选择带导航的Subaru Impreza Limited，则价格为$ 24,645，这意味着三菱在价格上与竞争对手持平。不过，在两者之间，我会把帽子朝斯巴鲁的方向倾斜，以获得更好的机舱。
2012三菱蓝瑟SE
基本价格：$20,990
测试价格：$24,485
动力总成：2.5升I4； AWD，无级变速箱
输出：168 hp @ 6,000 rpm，167 lb-ft @ 4,100 rpm
路缘重量：3120磅
燃油经济性（EPA / AW）：25 / 27.5英里
选项：导航系统套件，包括带有音乐服务器和实时流量的40GB硬盘导航（2,295美元）；外包装，包括后翼扰流板，前空气坝，排气饰板和雾灯（850美元）；后方泊车辅助传感器（350美元）
了解更多信息：在shopautoweek.com上查看2012 Mitsubishi Lancer SE。
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