它们看起来像是冷战时期的詹姆斯·邦德电影中的道具车，可以像穿越沼泽一样轻松地爬上沙丘。这些奇特的车辆曾经是美国偏远地区的常见景象，如今却几乎不为人所知。
我们指的是两栖全地形车或AATV。某个年龄的读者可能会想起在杂志封面上看到它们的行为，甚至还记得其中有一点越野乐趣。但是，就像过去几十年来这些多轮式奇迹一样受欢迎，它们在很大程度上已经被现代的4x4 ATV所取代。
《汽车周刊》最近与AATV发烧友Richard Clark谈到了这些有趣的越野车，并了解了它们的兴起，衰落和可能的复兴。
Clark是Richard's Relics的所有人，Richard's Relics是老式AATV的新旧零件的最大来源。他还是route6x6.com的当前运营商，该网站是AATV知识的在线仓库，也是那些对车辆感兴趣的人的聚集地。为了弄清楚业余爱好者如何适应AATV不断发展的传奇，我们首先请Clark解释了车辆本身的历史。
AATVhellip的兴起
要求某人为全地形车拍照，他们很可能会想到类似于本田，雅马哈和川崎现在生产的小型，灵活的4x4车辆的东西。四十年前，同样的问题将返回由像巴祖（Bazoo），查帕拉尔（Chaparral）和霍斯特勒（Hustler）这样晦涩的公司生产的类似浴缸的6x6或8x8越野车的描述。
现在很少有人意识到AATV是当时的全地形车。他们的能力使它们对运动员，农民和娱乐迷具有吸引力。曾经甚至有一个6x6赛车系列。查看在route6x6.com上存档的大量杂志文章，可以发现曾经对AATV的兴趣有多广泛。
这种流行催生了一个行业。雄心勃勃的发明家制造并测试了四轮，六轮，八轮甚至踏面的配置。有些具有铰接式底盘，以提高机动性。许多船具有类似船体的外形和水上驱动系统，使驾驶员可以在河流和其他小水域中行驶。
在AATV的鼎盛时期，多达65个制造商在制造车辆。据克拉克说，大多数人在倒塌之前建造了不到100个单位。许多人只是车库工人。一些较大的制造商（包括Attex，Argo，Coot，Starcraft和Swamp Fox）负责了AATV的大部分生产。
...及其下降
尽管在这一时期发生了巨大的创新-即使在今天，八轮驱动装置可在湖面上游泳的举动也不容小—-车辆上使用的复杂的高维护系统以及制造质量的广泛差异为其赢得了声誉不可靠。
尽管如此，1973年石油危机的一击两发和本田三轮车的推出最终还是导致ATV下滑的原因。本田的小型ATV价格便宜，高效且可靠。尽管三轮选择从市场上消失了，但他们建立了新的标准，并导致大多数小型AATV制造商消失了。
热心人士使AATV不断运转
但是AATV从未真正死亡，即使其制造商破产了。热心人士只是在行业中断的地方接手了，收集并维护了古怪的车辆。理查德的遗物，克拉克的AATV业务，源于他对机器的个人投入。得益于父亲父亲的机械性和早期赛车手的职业生涯，Clark知道自己在车库里的路。
当他看到自己形容为“带轮的小船”出售时，他的兴趣被永久激起。他购买了废弃的AATV，并对其进行了修补，直到运行良好为止。后来，他从肯塔基州的一家经销商那里购买了车辆和零件的后备库存。这种“新的”旧零件构成了克拉克库存的大部分，尽管还提供了新制造的零件，包括现代发动机套件。
在各种制造商生产的300,000至500,000台早期AATV中，Clark认为许多AATV仍可以通过某种形式的维修幸免。他说：“人们厌倦时通常不会将它们扔掉。”理查德的遗物提供的零件有助于使它们恢复正常运行。
AATV的未来
像理查兹（Richards）这样的狂热者可能直到现在为止一直保持着AATV的火焰，但是这些车辆令人印象深刻的性能重新唤起了现代制造商的兴趣。AATV设计的某些方面可能使其比现在已被其广泛取代的4x4更好地适合在宽容的环境中执行艰巨的任务。
船形船体是当今使车辆可行的一项功能。理查兹说，在AATV中，操作员“保持机器清洁，干燥”。对于那些在恶劣天气下例行穿越各种地形的猎人，测量师和探矿者而言，这是一个好处。
此外，环保主义者赞赏机器的环境足迹小-总体而言，更多的轮子意味着每个轮子对地面的压力较小。
技术的进步也克服了许多困扰早期AATV的可靠性问题。Argo甚至为其6x6和8x8踩踏车辆开发了无人驾驶自动系统。
得益于Clark等发烧友和制造商的新发展，曾经被人们遗忘的AATV似乎拥有光明的未来，即使有些泥泞，冰冷和沙沙。
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