日产上周透露了日本规格的GT-R超级跑车的下一个版本。2013款车型将于本月某个时候进入该市场，但在美国销售的车型将在1月份首次亮相，并作为2014款车型出售。发动机，底盘和内饰方面的改进以及一些内饰的升级。日产唯一没有说明的是底价，今年底价可能会突破六位数。
双涡轮增压的3.5升V6发动机在545 hp时的输出保持不变，但是新的高输出燃油喷射器提高了中档响应性，并在更高的转速下加速。在涡轮增压器旁路中增加了一个安全阀，可帮助维持高转速下的加速。油底壳中的新挡板可在高性能行驶中稳定油压。
对于底盘，日产的工程师降低了车辆的重心，并调整了前减震器和稳定器。凸轮螺栓可提高外倾角精度和对准设置的寿命。添加了框架加强件，以改善悬架性能并提高车身刚度。
提供三种装饰-纯色，黑色和优质。日产汽车表示，由于仪表板上和车门上的接缝较厚，内部质量得到了改善。在黑色版本上，新的红色和黑色方向盘使事物更加生动。指定高级装饰的买家将获得两音座舱的选择。黑色版提供射线轮，黑色和高级GT-R现已标配后视监视器。
GT-R的首席工程师水野一敏（Kazutoshi Mizuno）最近与日产内部新闻社就新车型进行了交谈；我们在下面重新打印了文字记录。
在著名的德国纽伯格林赛道进行的测试如何影响了2013年日本市场模型？
每年春季和秋季分别大约一个月，我们在德国大力开发汽车。纽伯格林赛道使赛车的性能压力是这种轨道的两倍。
我们致力于解决诸如热量或作用在汽车上的力之类的特定问题，旨在使汽车在所有全球条件下均能行驶-不仅在纽伯格（Nurburging）的艰难条件下，甚至在速度限制为100公里/小时许多汽车无法达到该速度限制，因此将我们的汽车置于如此艰难的条件下非常重要。
另一件事是耐力。当我们去纽伯格林时，我们试驾汽车超过3,000公里，相当于每年两次在公共道路上行驶40万公里。因此，今年我们的主题是提高质量和持续升级，通过在德国进行测试，我们可以实现这两个目标。
GT-R的生产和销售前景如何？
为准备2013年车型年的发布，日产To木工厂生产线处于全面运营模式。我们已经预购了2013年的车型，现在我们要求工厂提高其生产能力。
您对全球车展有什么计划？
该车将在美国和欧洲的全球汽车展上展出。特别是今年，我们将提供一种具有时尚内饰的版本，称为“琥珀红色”。这旨在增加我们的女性或稍大年龄驾驶员的客户群，并且我们打算在全球车展上展示这种特殊的内饰版本。
这种GT-R模型对竞争对手有什么好处？
对于日产汽车制造商而言，重要的是我们对安全性等领域的承诺。我们不仅主张在GT-R上以300公里/小时的速度在德国高速公路上进行正常的汽车对话，或者认为该汽车可以在7分钟18秒内在纽伯格林赛道上跑一圈，我们还认为其他竞争对手没有做到这一点。
“我们如何设计一辆能够以300 kph的速度承受爆胎的汽车，使其可以送往修理厂？”或“如果发生时速200公里的事故，我们如何保护乘客？”或“我们如何以超过250 kph的速度激活VDC（车辆动态控制）系统？”
总体而言，除了营销标语之外，我们还需要开发其他制造商所不具备的信任技术。这有助于日产品牌和我想要推动的事情。
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