从现在起的5、10、20年后，当FR-S头将Scion的FR-S分开，并为要在FT86俱乐部论坛上发布的买家指南编目每个细节时，我们将听到哪些型号年份是要去的人，为什么。他们是否在2014年调整了风门？2015年或2016年或2017年或任何时候的涡轮增压机型真的是物超所值的吗？（致未来读者的说明：2014年中，我们仍在等待量产的FR-S。）您可以将2015鲨鱼鳍天线改装为2012-2014型号吗？发布系列有何特别之处？
也许我们会在某个地方看到这样的帖子，从那些在Scions中贩卖人口的人中，他们已经拆掉了十几辆这样的汽车，他们会认为：“哦，他们在2015年以后搞砸了这个悬架……那些天才。” t您想要的。您需要2014年或更早的版本。在他们变得更糟之前。
在2015年，FR-S进行了轻微改进：鱼翅代替了原来伸出屋顶的实际天线。较大的排气口位于夸大的保险杠开口中。两种新颜色替换了两种相似的颜色：“光晕”代替“变白”，“钢”代替“阿尔根托”。（它们分别是白色和银色。）里面有一个不同品牌的假碳纤维。现在标配6.1英寸的触摸屏，它不可避免地取代了90年代规格的Pioneer Double DIN主机和Hootie＆Blowfish CD。
但是真正的变化发生在停工部门。更坚固的安装点，带有新阻尼曲线的翻新减震器，更轻的机油。“更稳定，” Scion产品经理说。“比起漂移，更适合道路行驶。”
这种变化是巨大的。2015 FR-S保留了其尾巴幸福的性格，但现在它只会在您真正想要的时候松散-而不是在您处于二档并且集中精力绕过棘手的大扫除时集中注意力在柳树街的后面，或者在爬上山坡并为紧弯而崎y不平的右撇子艰难制动之后。通过这些转弯，节气门更易于调节。对于全天候坚果，它消除了离开陈列室地板后立即购买更坚固轮胎的必要性。在这种情况下，较少的滑动等于更大的集中空间。
悬架的变化回荡到转向柱上。2015 FR-S的重量不足，尤其是在转弯时。然而，这种沉重的代价是要付出很大的转向感，在上交时就消除了：几乎不可察觉，这是只有在您将2014 FR-S试驾2015试驾我们才注意到的事情之一。对于我们来说，差异是显而易见的。
这一变化使人们回想起在两年前首次亮相后不久就将FR-S带回家的回忆-已经那么久了吗？-在洛杉矶县几乎所有的峡谷公路上行驶约900英里。例如，在安吉利斯·克雷斯特公路（Angeles Crest Highway）上，马路陡峭而倾斜，横越悬崖边缘，FR-S的种植极为出色，没有丝毫后端露出的痕迹-一种松紧的导弹，抓地力强，狂躁且渴望，总是寻找下一个角落。
这条赛道将展现出与具有挑战性的两车道之路完全不同的特征，在柳树街上显而易见的事物很可能在现实世界中消失。对于整体轨道工作而言，2015年将成为更加犀利的手术刀。但是我们没有在Willow Springs南部的峡谷公路上驾驶2015 FR-S，所以很难说这将如何转化为街道。
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