2016梅赛德斯GLC 300评论：婴儿奔驰卡车撞到正确的音符

它是什么？

本质上，2016 Mercedes GLC是即将推出的GLK的简单演变。不仅如此，这是一款具备越野能力的C级豪华型货车。GLK在小型豪华SUV部门中表现相当不错，但一个相当普遍的抱怨是它太小-尤其是在货运区域。在修改平台时，梅赛德斯向各个方向拉动并拉伸了这辆SUV：它的总宽度增加了2英寸，总长度增加了4.6英寸，净空增加了0.3英寸。

为了匹配拉伸后的外壳，轴距也增加了3.6英寸，并且在相应的1.9英寸/0.8英寸凸块上增加了履带宽度的前/后定位力。所有这些数字归结为比其前任更大，更广泛，更稳定的感觉。

GLC 300不仅承接了C级轿车的悬架创意和动力总成，还从其轿车内饰上获得了时尚感。腰带下方有细微的折痕，格栅看起来像它可以与C-Class互换，显示出家庭的相似之处-倾斜的车顶线和更流畅的后挡板使该款车型与宽松的GLK格格不入。尽管外观更时尚，外观更优雅，但机舱空间却丝毫没有牺牲。后排座椅的腿部空间和头部空间都很丰富-实际上，后排足够宽敞，可以舒适地容纳三个成年成年人。即使拥有可选的全景车顶，对于身高较高的人来说，净空也不应该成为问题。

标准内饰可以承受梅赛德斯-奔驰的徽章，但感觉它属于低于4万美元的SUV。很好，因为那正是GLC的含义；但是，designointeriors可供那些需要大量奢侈品的人使用，而仅$ 1,450的价格，升级几乎是便宜的。

新发动机的241 hp提供了令人愉悦的线性加速，这是您对梅赛德斯·奔驰的期望，但不会给X3 35i驾驶员留下深刻的印象。新型9G-Tronic九速变速器有助于降低rpm，使您始终处于扭矩曲线内。运动加模式下的0-60时间约为7.45秒；考虑到这个I4带来的重量，这还不错：使用后轮驱动时，GLC的整备重量约为3,900磅。四轮驱动的全轮驱动系统又增加了120磅的重量，但并不是太明显。

实际上，全轮驱动系统似乎根本不会对驾驶体验产生负面影响。两个型号之间的转向感觉相同，并且悬架的反应几乎相同。

行驶特性在很大程度上取决于您选择的模式，但是硬件是对GLK的改进。在整个车辆中增加铝制零件，以及从独立的三连杆悬架转向单独的四连杆悬架，有助于提高车轮的舒适性和铰接性。

正如梅赛德斯-奔驰所说，Dynamic Select可以在带有钢弹簧的GLC车型上调节转向，换档点和油门响应，还可以在配备有Air Body Control的车型上设置行驶响应。五种操作模式是：环保，舒适，运动，运动加和个人。个性化设置允许驾驶员从每种模式中选择偏好的特性。通过不同的驾驶模式，梅赛德斯称之为敏捷控制。此功能可根据您选择的驾驶模式改变汽车的操控特性-方便的功能

运动模式会稍微加紧转向，并让引擎稍微发散一点。转变变得更加坚定和精确。在运动模式下爆破拐角几乎会让您几乎忘却2吨豪华SUV的危险。钢制弹簧提供了舒适的乘坐体验，并且不会产生太大的侧倾，但是鉴于车辆的特性，会产生侧倾。鼻子在制动时也会下沉，但不足以使驾驶员感到不适。我们的测试仪都是早期钢制弹簧生产的型号，但是很快就会带给您带气控的GLC 300的文字记录。

运动加模式甚至进一步加强了转向性能，并且基本上将换档点扔出了窗外，使每一次换档都发生在转速表的顶部。虽然C63 AMG可能是方便的功能，但在GLC 300上却感觉没有必要。在运动模式下，性能的提升是微不足道的，并且肯定会降低您的燃油经济性。

信息娱乐系统不是触摸屏，但看起来应该是。从视觉上看，浮动屏幕看起来像是梅赛德斯（Mercedes）上的某人忘记在仪表板中内置一个屏幕，并且有一个备用的iPad。它在外观部门中缺少的东西，是在弥补它的麻烦之后弥补的。特斯拉不是很大，但它的7.0英寸却给了它视觉上的重量。该系统的控件是中央控制台上的转盘和按钮。它相当直观，但是使用可选的导航功能时，学习曲线比较温和。

梅赛德斯GLC 300进入了白热化的紧凑型SUV市场，遭到了一些沉重的打击。宝马X3和雷克萨斯NX都已经超过老化的GLK一段时间了，但是这种新模型应该给梅赛德斯的追求者留下深刻的印象，他们寻求更豪华的入门级SUV。但是，X3仍将保留其2016年的I6，因此，如果您正在寻找更强大，以驾驶员为中心的候选人，那么BMW就是同类中的最后一个。将来会有混合动力GLC和柴油动力模型的传闻，这应该会吸引绿色环保的购买者

基本型GLC后驱车型的标价为39,875美元，与X3等竞争对手非常吻合，并为此提供了很多卡车。与所有德国豪华机型一样，GLC300的问题在于基本机型可能会很稀缺，并且很难选择其中一款价格超过5万美元的机型。