与20年前相比，今天的防撞小汽车数量要多得多

1997年似乎还不是很久，如今很多人都在使用较旧的汽车上下班-大约23年前首次亮相的带有驾驶员和乘客安全气囊（甚至还有侧面碰撞安全气囊）的汽车。

但是，正如欧洲新车评估计划（Euro New Car Assessment Program）的最新撞车视频所展示的那样，1997年和2017年的安全气囊和安全技术并不是苹果之间的比较。

为了纪念成立20周年，独立汽车安全评级组织对1990年代后期的Rover 100（当时在英国很受欢迎的通勤车）和2017 Honda Jazz进行了测试，这就是Honda Fit在欧洲的标志。两者都很紧凑，都是舱口，并且都至少有一个安全气囊。

该视频不言自明，尽管可以公平地指出Rover 100不是20年前道路上最先进的汽车。我们可以肯定，1997年的BMW 7系在其安全系统套件方面会做得更好； 1994年的Volvo 850，第一辆将侧面安全气囊作为标准装备或选装装备的汽车，也可能还不错。 。但是罗孚和本田的共同点是它们占据了相同的近似价格范围，并且相隔20年。

有关

在以40英里/小时的速度进行偏心碰撞时，两个舱口的碰撞性能之间最显着的差异是爵士乘客舱结构的弹性：弯曲区域吸收了碰撞中的冲击，对发动机舱造成了严重损坏，但内部仅发生了很小的变形。在Rover中，安全气囊按照设计进行部署，但驾驶员的安全状况并没有得到改善。

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