众所周知，我们生活在一个世界中，从仇恨团体到Fruit Loops的一切都可以重塑品牌，以或多或少地吸引特定的受众，汽车行业也不例外：具有四扇门的车辆被称为“轿跑车”，字母数字名称已经与您所驾驶的汽车无关，而“交叉”仅指具有更高行驶高度的车辆。丰田公司一直坚持这样的想法，即为跨界产品命名给它一定的声望，即使它没有您所期望的功能。凭借其2018年的丰田C-HR，他们毫不犹豫地瞄准了难以捉摸的千禧一代，将设计加倍并称之为跨界车，即使它缺乏能力。
奇怪的交叉到底是什么？如果Mini和Evoque聚在一起并且拥有一个看起来有棱角的婴儿，那就是2018年的丰田C-HR。但是，这几乎就是停止与任何分频器进行比较的地方。C-HR建立在Toyota New Global Architecture平台上，与Prius相同。它配备了2.0升四缸DOHC发动机，与丰田的新型CVTi-S无级变速自动变速器相配，可模拟七个档位。对该变速箱进行了调整，以减少内部噪音和燃油效率。该发动机可输出144 hp的功率和139 lb-ft的扭矩，据EPA估算，城市平均油耗为27 mpg，高速公路为31 mpg，总和为29 mpg。
丰田将C-HR定位为千禧一代的切入点，他们希望这种时尚，城市用的“跨界车”成本不高且负担相对较大。当它在今年4月开始销售时，2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元的运费加上960美元的运费。XLE Premium可以为您提供一些升级，例如加热座椅，车道偏离警告和折叠后视镜，售价为24,350美元，外加960美元的运费。所有装饰中的C-HR均配备Toyotas Safety Sense P系统，包括预碰撞，主动制动，行人检测和带转向辅助的车道偏离警报。C-HR在所有装饰中还包括相当不错的基于雷达的动态巡航控制。但是，除此之外，不存在任何选项。
这是令人困惑的C-HR所无法提供的。没有导航选项，没有其他USB端口的选项，也没有Android Auto或Apple Car Play。但是，您可以在R-Code涂装中订购它，赋予它白色的屋顶和独特的颜色集，包括令人难以置信的漂亮辐射绿色云母。尽管这似乎是完全落后的，但考虑到C-HR的发展历史，这还是有一定道理的。这就是要拯救接穗的丰田。根据产品总经理Hiro Koba的说法，C-HR早在2012年就开始开发，但直到现在还没有出现。丰田的入门级品牌Scion去年被淘汰，使汽车在丰田拥挤的阵容中陷入困境-因此C-HR诞生了，是入门级跨界车，几乎没有选择。
切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元的运费，以及960美元的运费。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。切换全屏 2018年丰田C-HR XLE将为买家带来22,500美元，外加960美元的交付。行刑
C-HR的确是黑桃设计的-比例和形状很有趣，而且看上去很令人愉悦。C-HR弯角，低矮且美观，是一款头转床。出乎意料的是，当我们在德克萨斯州奥斯汀市周围的道路上使用小型车辆的时候，一辆特斯拉P90D的年轻人在我们旁边停了下来，引起了我们的注意并竖起了大拇指-然后在两车道高速公路上给我们除尘。
在大多数汽车设计师都删除字符线并使其蓬勃发展的时代，丰田汽车以毫不掩饰的热情向左右添加它们。令人耳目一新。该品牌具有很强的凝聚力，这在C-HR中可以看到。“独特的菱形”形状沿着分频器的整个侧面出现，并再次以压制的形式出现在车顶内。设计师对这种图案给予了很高的评价，以至于他们不想让笨拙的门把手打断侧面的角线。结果，他们决定将后排乘客车门把手移至车门的顶部接缝，将它们完全放在小手或身材矮小的人无法触及的地方。丰田汽车公司说，它针对的是使用C-HR的年轻家庭，而孩子们将很难在没有帮助的情况下接触那些后门把手。
前格栅仍然使丰田汽车产生难以置信的极化花键。正如另一位记者敏锐指出的那样，尤其是在白色方面，C-HR看上去很像Falcor（1984年儿童电影《永无止境的故事》中的阿特雷乌斯巨龙）的有角版本。C-HR的后部饰有一对凸出的尾灯，不幸的是，当以一定角度观看时，它看起来就像是高中痤疮的花朵。到目前为止，最引人注目的是坚硬的一面。
然而，从后座来看，C-HR充其量是狭窄的和棺材状的。后车窗的设计感觉就像是1970年代的飞机。要看到它，您需要同时向前倾斜并竖立固定螺栓。后门板在后排乘客座椅上的位置很高，以至于即使身高5英尺7，我也很难看到窗外。坐在汽车安全座椅上的孩子的情况会更糟。如果您的乘客容易坐到C-HR的后面，可能会导致汽车晕车，因为挡风玻璃或侧窗的视线都没有。这很像是被限制在潜水艇中，而且C-HR没有配备可选的天窗，因此感觉甚至更像棺材。
但是，在方向盘后面，C-HR非常灵活。弯道平坦，丰田是正确的宣称其强劲的驾驶动力。TNGA架构在德国的纽伯格林（Nurburgring）进行了调整-它显示了。尽管外观（丰田给它贴上了跨界车的字样），但C-HR的驾驶更像是掀背车，而不是双门轿跑车-UV。转向比令人惊讶地偏离中心，但像所有丰田汽车一样，中间位置也有点死。当您从驾驶员座位移至乘客座位时，它会产生一种有趣的感觉。您的大脑被欺骗了，以为由于车辆的交叉外观，驾驶员的大量输入将使乘客座椅上的感觉减至最少。事实并非如此。转向速度很快，足以让驾驶员和乘客都习惯了，最初，它会引起一些不安感。但是，一旦驾驶员和乘客都适应了运动，C-HR便会非常愉快地驾驶，尽管它当然不会乞求用力驾驶。加速不灵敏，CVT发出的刺耳的声音和风声（尤其是在后视镜周围）会在较长的驱动器上使内部成为令人讨厌的地方。快速合并时，即使将油门踏板踩到地板上，滞后时间也会显得有些毛茸茸。这并不是使车辆融入快速交通中的一种愉悦的，不折皱的体验。
有关 在C-HR中绝对引人注目的一件事是包括了丰田的安全套件以及自适应巡航控制系统。虽然巡航控制是保守的，但典型的丰田风格的技术却可靠且易于使用。在最接近的位置，巡航控制系统将在您和您前面的汽车之间留出两段较长的车距，这一功能根本无法在像洛杉矶或纽约这样的以激进驾驶为标志的城市使用。但是，要在本田HR-V，菲亚特500x，日产Juke，起亚Soul，雪佛兰Trax或马自达CX-3等竞争对手中获得类似的安全性和巡航控制功能，买家需要掏出更多现金。市场上根本没有其他车辆以如此实惠的价格提供此类功能。
判决
总而言之，2018年的丰田C-HR是一款不错的小型车。风格引人注目且独特，丰田提供了一套先进的安全性和舒适性设备，而价格却是无与伦比的。如果将这些与丰田60,000英里的保修和涵盖正常工厂维护和24小时路边援助的Toyota Care搭配使用，那么这是一种让千禧一代的买家对时尚车感兴趣的好方法，这意味着“跨界跑车”的世界可能只是必须扩展到包括Toyota C-HR。
车辆型号信息 出售中：2017年四月
基本价格：$23,460
动力总成：2.0升DOHC I4，前轮驱动，无级变速自动变速器
输出：144马力@ 6,100转; 139磅-英尺@ 3,900 rpm
燃油经济性：27/31/29英里
优点：独特的风格；装备精良
缺点：加速缓慢；吵;后排座椅受损
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