返回到您的Competition Press和Autoweek档案。撤出1967年7月29日的期刊，翻到分类广告，然后在第19页上的67个Alfa Romeo GTV和64个Lotus Elan的广告位之间找到广告：“ 1966 Shelby 350GT-野马，白色，无条纹，黑色内饰，Blaupunkt AM / FM收音机。低里程，如新。$2800.汽车太多了。”
正是Sharon和Jack Lopez所寻找的。儿子马克·洛佩兹（Mark Lopez）说，半个多世纪后，他说：“我父亲当时正在赛车，我妈妈想要一辆新车，他们想要的其中一辆是GT350。”现在，这不是任何GT350：它由CP＆AW总裁William Finefrock出售。但是到洛佩兹一家打电话时，它已经被卖掉了。
到此为止，序列号为6S290的1966 Shelby GT350的故事结束了，序列号为6S289的1966 Shelby GT350的故事开始了。事实证明，CP＆AW发行商Russ Goebel也掌握了其中一辆汽车的钥匙-确实是办公室停车场的有趣时光-尽管它没有上市出售，但他还是向洛佩兹家族提供了试驾机会。因此，他们前往位于加利福尼亚拉斐特的杂志总部进行检查。
洛佩兹回忆说：“当我们父母试驾时，我记得和我的兄弟里克（Rick）一起坐在后座上，当然，作为一个7岁的孩子，我告诉他们，你得买这辆车。” 。“过了几天，我们住在祖母的房子里，我们听到一辆汽车停下来。我们晚上十点钟出去了，果然，我们父母买了GT350。”
有关
它完全保留在家庭中，而不是像其他所有酷炫的机器一样流行，这真是苦乐参半。“不幸的是，我的父母在1970-71年左右离婚了，我的母亲保留了GT350。我觉得，如果我的父母确实住在一起，我父亲可能是在期待下一辆车的时候就卖掉了。”
他的母亲开了车直到77岁，直到车子撞坏了。她把它放在车库里，说我以后再做。它在那里呆了28年。
生活继续前进。“我根本没有关注汽车世界。我结婚了，有了孩子。但是在2005年，我听说Shelby俱乐部（Shelby American Automobile Club或SAAC）正在洛杉矶举行年度大会。我问儿子，你知道奶奶在车库里的那辆车吗？他想，哦，上面放着所有纸板箱和地毯的那个？”
因此，父子俩前往洛杉矶，观看他们的汽车（无碎屑）在行动。活动开始前，在已故修复者杰夫·邓恩（Jeff Dunn）的建议下，他开挖了汽车，移开了杂物箱门，并随身携带，让害羞的卡洛尔·谢尔比（Carl Shelby）签名。“当我和我的12岁儿子与Carroll Shelby签名手套箱时，我有一张照片，而Carroll握着我的儿子们的手。那个周末过后，我就像：而已。
“在那之后的一个月，我们将汽车从车库中拉出，带到邓恩斯商店，开始了为期18个月的修复。但这就是让我开始的地方：参加SAAC赛事，看着所有人和他们的车，然后说，嗯，我有其中一辆，但还没准备好开车。”
6S289没有收到典型的过度修复。“我们经历了它，并将其直接带到金属上。如果您今天看一下它，那东西就是超级笔直的ip，汽车上的任何地方都没有酒窝或叮当声。”但是，洛佩兹指出：“内部是原始的。在后面，有驼峰
我7岁那年坐在那次试驾上。有铜绿；驾驶员座椅上有一点裂痕。当您上车时，我希望这辆车看起来像处于展厅状态，但我也想保留一些历史。这就是为什么我保持内部完好无损的样子。”
除了这些修饰外，该车还保留了其原始的动力总成，车轮，柯尼减震器和两个带电子天线的蓝宝收音机。洛佩兹解释说：“由于我决定恢复赛车的方式，我不打算比赛。但我确实在赛道上大发雷霆。”并不是说将其带入事件是修复背后的动力-他说他从未真正打算炫耀它。对于他来说，主要的事情是而且现在是与家人的联系。
有关
五十年了，汽车似乎不会很快离开家庭。洛佩兹说：“偶尔会有家庭谈论出售GT350，但目前还没有计划这样做。”因此，它仍在留下回忆。
“我每两周左右就将其取出来只是为了开车。”我问我的妻子，你需要去商店吗？并把它带到商店，洛佩兹说。“和我的孩子们一样，开车兜风也是一样，只是为了让他们参与汽车。”他的哥哥里克（Rick）也参与其中：“他和我一起参加了一些车展，他一直渴望与周围的人分享家用汽车的历史。”
毫不奇怪，汽车中一些最有意义的时刻牵扯到了他的母亲。“当修复工作完成并交给我们时，我说，我车库里有东西想给你看。她看到了它，并且开始ba嘘自从它问世以来已经30年了。我说，让我们开车吧。”洛佩兹说。“这是一件很甜蜜的事情。她真的很特别。”
洛佩兹说，在将近三十年的时间里，它一直呆在那个车库里，“人们会要求购买它，然后棚屋里说：不。有一天，有一天，它会重新上路。”
当然，我们都听过那条线。只是在这种情况下，6S289与洛佩兹一家的持续旅程最终以心爱的汽车返回公路而告终-旅程始于半个世纪前的Competition Press＆Autoweek。
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本文首次发表在2017年9月18日的《汽车周刊》（Autoweek）杂志上。在这里订阅。
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