超豪华汽车的繁荣会永远持续吗？

超豪华汽车公司展现出完美的形象，但他们的现金流过去一直不如自己制造的汽车可靠。

阿斯顿·马丁温特（Aston Martinwent）在成立的头100年中曾七次破产。兰博基尼经历了多位车主，最后才进入大众汽车。本来利几乎没有在劳斯莱斯的所有权下消失。

情况不再如此。如今，标志性的欧洲品牌处于比以往任何时候都更好的状态。大原因？阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）告诉《汽车新闻》：“富裕的人正在变得越来越富裕，而且富裕的人越来越多。而增长最快，代表其最大支出的领域是豪华和超豪华汽车。”

销售增长惊人。根据JATO Dynamics的数据，2002年，阿斯顿·马丁，宾利，迈凯轮，劳斯莱斯，法拉利·兰博基尼的全球汽车总销量为6,475。去年，这个数字是29,554。2002年的数据缺乏中国的数据，而中国尚未在超豪华产品的销售上留下印记。

2017年，迈凯轮，法拉利·兰博基尼（Ferrariand Lamborghini）创造了创纪录的销量。阿斯顿·马丁（Aston Martin），迈凯轮（McLaren），本特利（Bentley）和法拉利（Ferrari）公布了当年利润，法拉利声称其行业领先的利润率为30.1％。宝马并未在财务上突尼斯劳斯莱斯，但该公司声称自己的利润率很高。兰博基尼仍然是一个未知数。

随着客户群的扩大，吸引买家的努力也在增加。日产全球规划主管帕尔默（Palmer）发现阿斯顿（Aston）在2014年加入时没有规划部门。因此，他应用了在日产公司学到的营销科学知识，以充分了解他的客户是谁。这导致了阿斯顿（Aston）制造的汽车发生了显着变化，模型之间的差异更大。

PWC Autofacts全球首席分析师Christoph Stuermer认为，这种管理经验至关重要。“生产背景非常重要。您了解您的六西格玛工程师告诉您的内容，并且您了解为什么首先需要他在这里。”他说，指的是质量改进方法。

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