经过一年的延误，美国开创性的菲斯克·卡玛（Fisker Karma）增程系列混合动力运动轿车在上周的巴黎车展上以最终生产形式出现。
设计师Henrik Fisker向Autocar提供了有关其规格，生产和分销细节的最新信息。
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该车将于2011年初在芬兰的合约制造商维美德（Valmet）正式投产，这是其唯一的全球工厂。量产后，每年将生产约15,000辆汽车，分为轿车，“日落”敞篷车和尚无定型的第三款。
最初，the玛将提供由四门，四座双门轿跑车兼轿车组成，并由一系列“增程”混合动力总成提供动力。
两个后置电动机驱动后轮，使其峰值功率输出为398bhp，零转速时的扭矩为981lb ft。
它们由20kWh的锂离子电池供电，可为50英里的零排放范围提供足够的功率。
而该电动动力总成则由2.0升Ecotec涡轮汽油发动机“发电机”提供支持，该发动机在峰值时可提供256bhp的动力，但未与车轮连接。
Fisker尚未确认Karma的确切重量，但尽管采用了铝制空间框架结构以及各种铝制和复合车身板，但预计将超过2吨。
运动模式下的性能仍然应该不错：0-62英里/小时（5.9秒）和125英里/小时的平稳速度。该车的最大续航里程应为300英里。
Fisker解释说：“我们将为Karma定价，以在大多数市场上与BMW 750i竞争。” Fisker表示，该价格约为7万英镑。“我们的英国经销商网络将在未来几周内得到确认。我们当然会有很好的代表，并且交货应在2011年3月或4月开始。”
业力启动并运行后，菲斯克的增长计划只会变得更加雄心勃勃。“我们已经在美国收购了一家工厂，我们正在投资一个稍小的模型系列插电式混合动力汽车，其大小与宝马3系差不多。我们希望在2015年之前每年能生产100,000辆这种汽车。”
预计这家美国公司还将立即宣布有关扩大其经销商网络和未来营销活动的详细信息。
马特·桑德斯（Matt Saunders）
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