距离不太时髦的第二代保时捷卡宴发布已经过去了四年。但是在那段时间，随着新的揽胜运动版和宝马X5的推出，比赛变得更加激烈，这迫使斯图加特的外科医生在剧院里预定了这辆SUV。
结果就是改头换面的卡宴。认为它是Gen 2.5。
改头换面还远远不够。有一个新的，更雕刻的引擎盖，一个更新鲜，更狡猾的保险杠，将空气压入重要的地方，并重新设计了大灯，以确保Cayenne不会在新918超级跑车和中型轿车旁边的全家福照片中显得格格不入Macan：在后部，现在的东西看起来有点笨拙，排气口采用了新设计，并且行李箱手柄（a）与后挡板齐平，（b）多余，因为现在电子自动开启/关闭行李箱是标准配置。您现在可以从918获得一个带有换档拨片的新方向盘，重新设计的后排座椅可以提供更大的舒适度，并且可以通过通风进行配置。对遭受汗背综合症的人有益。
卡宴系列中的所有五款车型都进行了发动机调整，以提供更大的动力和更少的燃料。它们的范围从Cayenne S柴油机的临界变化，其中涡轮增压的4.2升V8柴油发动机额外增加了3bhp的功率，到涡轮增压的4.8升V8涡轮增压器却增加了20bhp（512bhp）和37lb ft的扭矩（553磅英尺）。对于您的发动机迷来说，更大的消息是，卡宴S上的4.8升V8直喷汽油发动机一直是小型化时代的残酷受害者。它被装箱了，由保时捷的Macan Turbo全新3.6升双涡轮增压V6取代了Cayenne的职责。最重要的是，Cayenne Hybrid现在是E-Hybrid。它是市场上第一款插电式SUV，也是保时捷产品组合中的第三款。电力已从旧的Hybrid的47bhp翻倍至此处的95bhp，因此，您现在总共拥有416hp和435lb ft的水龙头。
那将使您从5.9秒的0-62mph加速到151mph。保时捷声称官方数据为83mpg和79g / km（尽管官方数据不适用于插电式混合动力车），约22英里的纯电动时速可达77英里/小时，基本的Cayenne Diesel和5,000英镑起价。 Turbo的价格提高到了9万4千英镑。这个，还是弟弟马坎？
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