“干得好，我还是一件！”我的乘客Hurley Haywood这样说，他是在918 Spyder上加州太平洋海岸公路上开车的。是的，这些事情确实发生了。是的，我确实说过赫里·海伍德（Hurley Haywood）是乘客。而且，绝对是的，我后来确实捏自己，以确保它确实发生了，因为神圣的scheisse，那太神奇了！
我认为让海伍德（Haywood）称赞我不会摔得很厉害以致于身体部位被切断的能力受到了高度赞扬。但是在整个驾驶过程中，我专注于赛车。自2013年推出以来，即使是最新的918 Spyders也已经使用了5年。然而，它仍然是有史以来最令人振奋，最具吸引力和技术先进的汽车之一。好吧，以前是最先进的之一。
任何汽车迷都知道保时捷全电动跑车Taycan。全电动听起来像是原始保时捷忠实拥护者的风冷顽固派。但是，从风冷到电的差距要比几个散热器大得多。实际上，很难想象带给我们356的公司现在带给我们Taycan。
将918视为跨越这一鸿沟的桥梁：这款汽车将我们不可避免的汽车未来与我们辉煌的过去联系在一起，并且以最惊人的方式做到了。
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保时捷用碳纤维增强塑料制造了918的结构。尽管装有一个6.8千瓦时的电池组，但汽车的重量不到3,700磅。而且，是的，您可以独自通电约15英里。伴随着V8的尖叫声，918将在2.5秒内从静止状态达到60 mph的时速，牵引力约为1.1 gs，比坠落还要快。
这些规格虽然令人印象深刻，但也很古老。如果驾驶汽车就像玩计算机游戏一样，即使是令人印象深刻的性能也将毫无意义。我一直对918感到奇怪的是，这辆车有灵魂吗？总之，是的！哦，我的，是的。
918以近100万美元的价格作为现有的三款超大型超级跑车之一（与迈凯伦P1和法拉利LaFerrari一起进入市场），而它却是其中一辆。918 Spyder的感觉就像其他保时捷一样，只是更加犀利，越来越快。体验类似于梦想，因为您在驾驶时会感觉到熟悉的感觉和情感，但是却将其提升到您从未想过的水平。
我很高兴地向大家报告，与幻想相比，这绝对不是现实令人失望的情况之一。
罗宾·华纳是的，是918年代初期的车型之一
罗宾·华纳高位排气管是4.6升V8发动机中最酷的部分之一，位于驾驶员身后。
罗宾·华纳在汽车的一侧，添加燃料
罗宾·华纳另一方面，您将其插入
罗宾·华纳非常低。很有目的。真正的仪表。
罗宾·华纳万一您忘记了，碳纤维座椅会提醒您它是918 Sypder。
罗宾·华纳我喜欢与前轮和车身形成对比的卡钳颜色。我也喜欢MichelinCup 2轮胎和制动能力。
罗宾·华纳后轮制动器较小。这样一来，它就向后方伸出了。几乎没有。
当弯下腰坐在车里时，一切都开始了。座位尽可能低而不会刮伤人行道。一旦安顿下来，您就会被裸露的碳纤维，合法的技术以及诚实至善的量规所提供的速度和rpm包围着。望着道路，我首先注意到车身上有两个大拱门，可以容纳车轮的空间。没错-您在车里那么低。我最后一次看到显眼的轮拱时，我穿着赛车服，坐在方程式赛车中。
所有这些都很棒，但与4.6升V8的声音相比，它显得苍白。海伍德说：“唯一听起来如此出色的是Carrera GT。”我几乎忘记了五次24小时耐力赛的Daytona冠军坐在我旁边，我对体验如此着迷。
没错，听到保时捷发动机发出的能量和凶猛，让V8尖叫到9,150 rpm绝对令人陶醉。每经过一阵加速，我就像三年级生一样大笑，他的朋友刚刚说了算了。
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认真地说，918使911 GT3 RS感觉像是一辆皮球接头不好的皮卡车。
通过与道路的这种连接，当然，918会鼓励您加快行驶速度，这是每台保时捷（包括Taycan）的共同特征。这是一辆价值超过90万美元的异国超级跑车，让您像718一样舒适地行驶。另一方面，我的乘客很高兴让我检查。
太快了，我在车上的时间结束了。体验的真实性需要花费几天的时间。我只是在一辆实时汽车上花费了时间，而这辆汽车的价格是普通房屋价格（或保时捷Taycan Turbo S的价格，187,610美元）的四倍以上。乘客在跑车中获得的赛车成功比任何人都多，不少。但是感觉很舒服。这样，外行就可以像超级明星司机一样享受它了。
分享保时捷918 Spyder在赛车场上看起来很合适，具有赛车编号和涂装。
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车轮的每一个转动都彰显了工程师对918的热爱和内心与灵魂。它融合了现代技术和老式驾驶员的感觉，并结合了汽车应有的五种感觉。
Taycan可能会认为918 Spyder年代久远。但是，请尊敬您的长辈，Taycan。听着，您可以学到很多关于世界的知识。Taycan和任何未来的电动保时捷都像918一样行驶，获得的收益越多。
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