法拉利的LaFerrari FXX K赛道怪兽有1,036bhp

当您花费100万英镑，时速为950bhp的混合动力LaFerrari成为法拉利工程部门能力的巅峰之作时，它采用了更快甚至更极端的衍生产品– LaFerrari FXX K-我们在Yas就在那儿揭露阿布扎比的滨海赛道。

Yas Marina的LaFerrari FXX K

像之前的Enzo FXX一样，FXX K是仅用于赛道的车型，仅适用于大约40个预先选定的购买者，这些购买者仅在特殊的法拉利赛道日被允许驾驶汽车，例如Finali Modiali活动，首次亮相在这些活动中，要求客户反馈遥测数据及其意见，以加快未来赛车和公路车技术的发展。成本？250万欧元（不含税），包括法拉利进行的两年赛车和保养-在此之后，您可以支付更多的钱继续赛车或将汽车带到大理石衬砌的车库中。

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尽管保留了HY-KERS混合动力总成（包括七速双离合器变速箱）的基本布局，但由于采用了新的凸轮轴和进气歧管（提供了峰值功率），6.3升V12的动力从789bhp增至848bhp。转速高达9,250rpm），同时电动机从161bhp提升至187bhp，从而将总功率从950bhp提升至1,036bhp。尚未公布性能数据，但预计标准LaFerrari的3秒0-62英里以下时速和217 mph最高时速会略有改善。

法拉利产品营销负责人尼古拉·博阿里（Nicola Boari）急于强调，FXX K不仅仅是LaFerrari公路车的赛道版。他说：“我们以LaFerrari的碳纤维底盘和动力总成为起点，然后利用赛道上已知的一切对其进行改造。”“其想法是开发可在下一代458和下一代F12等公路汽车上使用的系统。”

尚未发布精确的0-62mph和最高速度数据，但是有很多吸引眼球的数据。FXX K以125英里/小时的速度产生540公斤的下压力，这是有史以来第一台速度超过1,000马力的法拉利，而且也许最重要的是，它可以在法拉利的Fiorano赛道上行驶1m 14.5秒，而LaFerrari只需1m 19秒。

由于FXX K永远不会参加国际汽联认可的比赛，因此不受任何法律的约束，因此法拉利拥有自由统治权，可以制造迄今为止最极端的封闭式顶棚赛车。首先，消音器已被拆除，因此希望排气管的排气使法拉利目前的F1赛车感到羞耻，而重量却比公路车减轻了约90公斤。

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根据所需的驱动类型，四个新校准的Manettino设置可帮助您从双电源中获得最大收益。“合格”可在有限的几圈内提取出最佳性能，“长跑”可在更长的时间内优化性能，“手动助力”可在您需要时提供最大的扭矩输出，“快速充电”可快速为电池加电。

极端的航空套件从突出的两层前分离器开始，该分离器离履带表面更近30mm。前部的端板和垂直散热​​片也有助于将空气更顺畅地引导到汽车侧面。从侧裙突出的鳍片对后轮上的气流有类似作用。

不过，FXX K的标志性特征可能是其后部不寻常的双扰流板–这些有助于将主动式后扰流板的效率提高，现在该有源后扰流板在需要时可以进一步展开60毫米。因此，低阻力配置的下压力增加了50％，而更具攻击性的配置则增加了30％。

倍耐力的光滑轮胎可确保FXX K保持键控在履带表面，而温度，压力和重力传感器可传递工程师所需的一切信息，以了解轮胎与地面接触处发生了什么。电子差速器，牵引力控制和侧滑角控制系统都经过专门编程，以适应汽车更加激进的设置，并且可以通过方向盘上的第二个五位置Manettino开关进行控制。

从明年开始，那些40位幸运的客户将开始在轨道附近进行新购买，但是据老板们说，路上再也看不到FXX K了。一位发言人说：“如果车主选择修改它，那么它就不再是法拉利了。”

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