壮丽的七：世代相传的沃克斯豪尔·阿斯特拉

在过去的35年中，沃克斯豪尔·阿斯特拉（Vauxhall Astra）像炸鱼薯条和神秘博士一样成为英国人的一部分。与《时代勋章》一样，多年来Astra以崭新的面貌和相同的态度进行了复兴-在Vauxhall的情况下，这意味着它是一款价格适中，家庭友善的孵化器，带有厚脸皮。

因此，为了庆祝这一特殊问题，我们在卢顿家后方的沃克斯豪尔文化遗产中心聚集了Astra的所有七代人。我们邀请了沃克斯豪尔和欧宝（Opel）的设计副总裁马克·亚当斯（Mark Adams），就过去发生的事情以及即将在展厅中推出的新车发表看法。

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和许多英国人一样，出生于伦敦的亚当斯在阿斯特拉（Astra）拥有悠久的历史。实际上，沃克斯豪尔（Vauxhall）估计，大约有四分之一的英国驾驶者在某个阶段驾驶过Astra。因此，无论您还记得Mk1还是Mk5，Mark都会为您提供有关每款Astra制造的专业设计视图。

设计见解：马克·亚当斯

马克·亚当斯（Mark Adams）是汽车设计师中难得的一件事。是的，他曾在皇家艺术学院学习，在那里有很多顶尖的汽车设计师都咬牙切齿。但是他只有在先获得机械工程学位后才这样做。

Adams在与竞争对手福特混为一谈后于2001年加入通用汽车，并于2007年成为通用汽车欧洲设计部副总裁。他于2012年在底特律工作了一段时间，从事凯迪拉克和别克品牌的工作，然后于2013年回到欧洲完成了Mk7 Astra。

阿斯特拉Mk7

马克·亚当斯（Mark Adams）显然为Mk7 Astra感到骄傲-是的，这确实是正确的，因为它带来了无需附加溢价的高级外观。

但是，这辆车还有进一步的挑战。马克告诉我们：“最大的事情是使它在外部变小而在内部变大，并试图找到一种使它看起来低矮，宽阔且瘦弱的美学。”

•Vauxhall Astra评论

“从头到尾这都是一个巨大的挑战，但我为此感到非常自豪–汽车的包装效率很高。”

那么对他来说，阿斯特拉的亮点是什么？毫无疑问，浮顶和突破性的C柱。正是这种视觉技巧使我们能够创造出近乎轿跑车的外观，但仍使人们对其内部空间有无限的兴趣，他说。

尽管现在有关于亚当斯笔的双门轿跑车的传言，但具有类似醒目的设计的新型Mk7 Astra运动旅行车将在不久的将来在展厅中展出。

阿斯特拉Mk6

当Mk6 Astra于2009年问世时，它与以前的锋利内衬型号大胆不同。由下面的汽车定义，Auto Express在2013年创造了耐久速度世界纪录，在24小时内以平均每小时125英里的速度行驶了近3,000英里。

亚当斯说：“这是第一个使用Vauxhall新型语言的Astra。”“它的雕塑艺术性符合技术精度。它有很大的比例。宽大的轨道和大的车轮以及经过肌肉表面处理的组合，定义了一款极具动感的汽车。上部车窗线流入C柱并一直通向尾灯的方式是一个亮点-而且表面线和流线很大。”

•Vauxhall Astra Mk6 GTC评测

马克还是三扇门的粉丝：“ GTC是阿斯特拉（Astra）最具活力的表现-这是一件很棒的雕塑。”

阿斯特拉Mk5

Mk5 Astra在Mark Adams的记忆中占有一席之地。他说：“在我到达通用汽车欧洲公司的设计团队后，这辆车就处于最后开发阶段。它采用整流罩的方式提高了比例，恢复了经典的舱口样式，并提供了更好的空气动力学和动态余量。它有一个非常宽的梯形格栅，在高科技灯之间伸展，并降低和扩大了车身。”

•沃克斯豪尔Astra Mk5评测

尤其是运动型VXR车型已成为传奇，而Adams则是该特定版本的粉丝。“我仍然喜欢那个屋顶，”他继续说道。

正如Mark所言，多年来，还有一些设计元素已成为Astra的特征：“宽阔的肩膀加上动感十足的身体是Mk5的秘诀，突显的轮拱使Astra的立场更加鲜明。”

不过，第七代汽车已恢复了一项特殊功能。亚当斯说：“流入大灯的全宽格栅是我们在最新的Astra中重新设计和使用的。”

阿斯特拉Mk4

Astra一直在风格上领先于其福特竞争对手，而这一Mk4版本就是证明。

马克说：“基于不同的空气动力学概念的新比例定义了第四代模型。”“这是对传统舱口的一种偏离，成为一辆后甲板矮而矮的汽车。该模特的肩膀宽阔，身体强壮，上部温室轻盈，看起来非常特别。”

他继续：“集成到发动机罩中的梯形格栅是一项新功能，可提高制造质量。轮拱在车身上增加了突出的特征线，从而增加了合金的尺寸。”

阿斯特拉Mk3

沃克斯豪尔（Vauxhall）似乎在Mk3 Astra上发现了品质-这种东西一直存在于汽车中，直至现代。总是提供标准竞争对手所没有的。

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这是一个弯曲的Astra，比它取代的模型更大，但没有像它的前辈那样破折号，正如Mark解释的那样：“这是一个明显的演变，但老实说，它并没有Mk2的标志性特征。

“它的特点是表面处理更柔软，更顺畅，同时还有非常薄的A，B和C支柱，为乘客提供了极大的视野。后挡泥板的设计时尚，优雅且融合良好，在视觉上可拉伸轴距并降低汽车。然后，梯形格栅在下角变圆并带有更时尚的大灯，与以前相比，集成度要好得多。”

亚当斯（Adams）对后翼的表面处理特别赞扬：“采用锥形长矛形状将后挡泥板整合到侧面车身中，确实增加了动力。”

阿斯特拉Mk2

“这辆Astra投入生产时，我才刚开始在皇家艺术学院学习，” Mark说。“直到今天，我仍然记得超级干净，动态的线条，尤其是热GTE版本所产生的影响。”

他解释说，Mk2的“泪珠”形状是所有Astras中最具标志性的形状之一：“这辆车比例很大，姿态完美，并且是一流的形式语言。全塑料保险杠使其具有非常干净和未来感的外观。”

数字Speedo内部增强了高科技的感觉，而这是第一个接受敞篷车处理的Astra。不过，并非所有版本的Mk2都大受欢迎。四门徽章的贝尔蒙特（Belmont）在风格和销量方面均大获成功。

阿斯特拉Mk1

1979年，第一台雅特（Astra）在英国面世，外观新颖，凿刻，与当时的平板式福特Escort完全不符。

但正如Mark所解释的，这辆车之所以激进，是出于多种原因。他说：“这是沃克斯豪尔（Vauxhall）的第一个前轮驱动架构，与以前的RWD雪佛兰（Chevette）所占比例截然不同。”“这非常现代，采用了简洁的方法，并且非常重视客户。

“它具有出色的包装和机舱效率；一个非常聪明和完善的设计。Chevette上的折痕线已被精确的底切代替，以进一步提高钣金质量。然后将其延续到下一代的Astras。”

沃克斯豪尔Astra Special

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