尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）今天为梅赛德斯·奔驰赢得了激动人心的英国大奖赛，但是一系列严重的轮胎故障几乎使比赛变成了闹剧，并破坏了罗斯伯格的队友刘易斯·汉密尔顿的前途。
汉密尔顿和罗斯伯格在排位赛中为梅赛德斯赢得了前排停赛的机会，但是由于周日阳光明媚，温暖，所以这支英德车队是否会保持竞争力的比赛速度或对自己的常规轮胎犯规，还有待观察磨损问题。
大多数领导者都是从倍耐力两种轮胎混合物中选择较软的。汉密尔顿取得了一个完美的开端，但罗斯伯格的车轮旋转过多，输给了塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）。阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil）–在队友保罗·迪·雷斯塔（Paul di Resta）被发现体重不足时被取消排位赛后，在印度力量排名最高的车手–排在菲利佩·马萨（Felipe Massa）和丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）之前的第四名。
从第四名开始的马克·韦伯（Mark Webber）在被罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）压倒后，也放慢了脚步，并受到前翼的持续伤害，罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）弯腰向后躲避詹森·巴顿（Jenson Button），因为第一名右撇子流了出来。
这类似于他在加拿大上一场比赛中所遭受的伤害，车队选择让他离开赛道，直到第一个进站，他们改变了机翼。在前面，汉密尔顿（Hamilton）击败了维特尔（Vettel），与德国人保持距离，以确保德国人无法利用DRS。
然而，就在英国人巩固自己的地位时，他的梅赛德斯奔驰的左后轮胎在惠灵顿直道上也失败了。在他的车队可以更换损坏的橡胶并将他直接退出竞争之前，这使他只有近四分之三的圈速以低速完成。
两圈后，马萨在法拉利的左后角遭受了类似的轮胎故障，当让·埃里克·韦尔格涅的托罗·罗索也出现高速放气时，显然存在着一个普遍的问题。
部署了安全车，以便可以从赛道上取回残破的轮胎胎体，车队，组织者和倍耐力技术人员可以为发生的问题感到困惑。怀疑是一条赛道的一个高速弯道上的路缘引起了问题，这对可怜的汉密尔顿没有什么安慰，汉密尔顿在他恢复比赛时已经放弃了积分。
在领导者进行了一轮预防性进站之后，维特尔被领先罗斯伯格约三秒钟。
这种情况一直持续到只剩11圈时，维特尔的汽车由于缺乏驾驶而突然减速。在危险的地方，他在起跑线附近停了下来，于是开出了安全车，让法警有机会清除受灾的红牛。
罗斯伯格（Rosberg），阿隆索（Alonso）和韦伯（Webber）在第一圈比赛后就取得了稳步进步，他们全都被要求进行轮胎预防性更换，但奇怪的是，莲花没有指示基米·莱科宁（KimiRäikkönen）进站。
韦伯和阿隆索的橡胶位置停滞不前，但是当比赛恢复狂躁的七圈冲刺时，换上新轮胎的车手得以迅速上进。
韦伯控告苏蒂尔（Sutil）和莱科宁（Räikkönen）超越亚军，追赶罗斯伯格。阿隆索在他前面的赛车工作不多，上升到了第三位。尽管汉密尔顿在安全车期间没有更换轮胎，但他精明地留在了阿隆索的尾巴上，并跟随他经过里卡多，苏蒂尔和莱科宁之类，获得了第四名。
在前排，韦伯距离罗斯伯格不到一秒钟，这意味着他能够在最后一圈的机库直道上运行DRS。但是领导者也在飞行，罗斯伯格坚持赚取自1955年在斯特林·莫斯（Sirling Moss）赢得的自1955年在安特里（Aintree）比赛以来，梅赛德斯（Mercedes）赢得的首个英国大奖赛冠军，这是他作为建筑商获得的。
阿隆索在一个充满挑战的周末之后对第三名感到满意，而第四名的汉密尔顿则受到鼓舞，因为他的梅赛德斯在轮胎故障前表现出了比赛的速度。心怀不满的莱科宁（Räikkönen）和正在复苏的马萨（Massa）进入前六名。
苏蒂尔（Sutil）和里卡多（Ricciardo）的表现均排在第七位和第八位，而迪·雷斯塔（di Resta）再次从发车位退居第九，排在赫尔肯贝格之前，再次展现了他的才华。
结果（临时）
2013年6月30日，英国大奖赛
1尼科·罗斯伯格（梅赛德斯）
2马克·韦伯（红牛）
3费尔南多·阿隆索（法拉利）
4刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
5基米·莱科宁（莲花）
6费利佩·马萨（法拉利）
7 Adrian Sutil（印度力量）
8丹尼尔·里卡多（Toro Rosso）
9 Paul de Resta（印度力量）
10尼科·赫尔肯贝格（索伯）
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