“如果Singer在F1世界所引起的工程问题的帮助下，致力于恢复和修改我心爱的27岁保时捷964，该怎么办？这种车的外观如何，性能如何？”这是两年前一位热情的Singer客户叫Scott Blattner提出的一个问题，而上面那颗苦艾酒色的汽车是Singer的典型回应。
简而言之，它是Singer复原后的911之一，最高可达到11，并且是与Williams Advanced Engineering合作的项目的重点，是减轻重量和提高性能。辛格不满足于只与F1赛车打交道，他还从保时捷的一些知名工程师中选拔了一些名流测试车手，并为其刹车，轮胎，车轮，变速箱和悬架供应商指定了任务，以相应地提高比赛水平。
结果是为希望将964供体车推到极限的客户提供了一套新的，更极端的修复方案。Blattner的汽车是您在这里看到的汽车，它是第一个进行升级的汽车，并且是仅在英国而不是在加利福尼亚生产的75辆样车之一，而是在英国奥克斯福郡威廉姆斯校区的新工厂生产的，被称为格罗夫·辛格。无论是选择像Blattner一样裸露自己的车，还是为了大陆旅行而打扮，这完全取决于客户。
我们从发动机开始：保时捷四气门，四凸轮轴，自然吸气，493马力，风冷六缸发动机，转速达到9,000rpm，并与汉斯·梅兹格（Hans Mezger）共同设计。一想到它，我们的头发就会引起注意。由Hewland开发的轻型六速手册，带有引人入胜的裸露连杆，将所有动力传递给后轮胎–定制的Michelin Pilot Sport Cup 2s。
您可能已经发现了更具侵略性的航空套件，这不仅是为了展示。利用Willams的CFD专业知识开发而成，旨在满足发动机增加的冷却要求以及底盘的下压力要求。轻巧的悬架组件具有EXE-TC调整的几何形状和量身定制的阻尼，提高了过弯性能，而18英寸的锻造BBS镁合金轮毂和新型碳纤维复合材料Brembo刹车片则可省掉数公斤的重量，并且看上去像是色情的。实际上，重量降低到990公斤-功率重量比接近每吨500马力。
但是组件是组件，这是它们如何与移动相结合而产生差异的方法。这就是为什么动态发展留给了热靴赛车手Marino Franchitti和一些叫Chris Harris的电视员。“我不是行业工程师，但只要看看我周围的聪明人的名单，就会发现这不是一个大问题。我来到这里的原因有两个：帮助定义汽车的驾驶方式，感觉以及与每个幸运车主的互动方式。”哈里斯说，他尽量避免自鸣得意。
价格是多少？用歌手的话来说：“这些修复物的成本取决于客户的意愿，其他细节可以与Singer讨论。”这是一个很好的说法：“很多。”鉴于公司的“常规”修复产品通常会突破50万美元的壁垒，请尝试所有新的轻量化和增强性能的方法，并且不能排除此处的七位数标签。不过，您不能为完美而付出代价。
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