在他们当中最着名的耐力比赛的2018年比赛中，只有最坚强的人会愤世嫉俗。没关系只有标题可以：丰田汽车赢得了勒芒24小时耐力赛。
排名第8的丰田Gazoo Racing TS050混合动力车由前F1车手中岛一树（Kazuki Nakajima）驾驶，在整个24小时的过程中，由前F1车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和现任一级方程式车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）辅助完成，为丰田汽车赢得勒芒的第一场胜利。这也意味着阿隆索已经赢得了摩纳哥大奖赛和勒芒大奖赛，距离“三冠王”仅一步之遥。
“很遗憾，勒芒24小时耐力赛仅每年发生一次，”阿隆索在获胜后说道。“他们应该每两到三周举行一次。”
姐妹TS050在Kamui Kobayashi，Mike Conway和Jose Maria Lopez的带动下，在排位赛中排名第二。
比赛结束后，Buemi解释说：“直到我无法相信为止，”很少有人会忘记丰田在勒芒的历史。2016年，丰田领先的LMP1 TS050混合动力汽车在最后一圈停下来，将胜利交给保时捷。去年，尽管步伐惊人，但仍不可靠，这意味着该车队也没有获得任何胜利。
确实，丰田汽车在勒芒运动已有多年。还记得90年代的TS010和GT One吗？凭借这一胜利，丰田成为仅次于马自达的第二个获得冠军的日本制造商。
保时捷和奥迪都已经很早就关闭了勒芒赛程，这意味着2018年的LMP1顶级赛事是丰田和丰田之间的两场比赛。尽管＃8赛车在杆位起跑，但它和＃7都在比赛的第一季度中交换了位置，在＃8之前，因超速行驶而被罚了60秒的停车罚球。
然后是夜晚。阿隆索束缚自己，难以置信地设法弥补了巨大的赤字，为＃8赛车提供了战斗机会。最终，它超越了自己的姊妹车，并取得了领先的成绩，最终获得了388圈的胜利。
“最后，”中岛先生大叫，他有幸将汽车驶过终点线。“我们必须真正集中精力直到方格旗。”
在其他地方，G-Drive Racing的Oreca赢得了LMP2类冠军，保时捷凭借光荣的“粉红猪”运气车赢得了GTE Pro类别的冠军，而Patrick Dempsey的GTE Am团队则获得了最后的冠军。
“当然，”您可能会想，“丰田很容易，因为它没有适当的竞争。”然而，正如达蒙·希尔（Damon Hill）在今年的勒芒比赛之后所说的那样，“你必须击败勒芒”。这是一种令人疲惫的耐力眼镜，有时甚至很残酷。
顺便说一句，他的父亲格雷厄姆（Graham）仍然是唯一获得三冠王的人。就在Indy 500离开阿隆索，然后……
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