她说：“退税后，它花了我们18,000美元。”“由于我们拥有一栋节能住宅，因此我们单靠电费账单就无法证明[太阳能电池板]是合理的。但是，由于它消除了我们的电费和每月约200美元的汽油费，因此我们认为回报期大约为六年。”戴维斯（如下图）补充说，她的家人并没有使用太阳能电池板所产生的所有电力，而加利福尼亚州最近的一项法律将意味着戴维斯的公用事业公司必须向他们寄送一张支票，以检查其房屋产生的多余电力。她说：“我喜欢开车，不会对此感到内。”“如果您直接使用电力，那么使用燃煤电力并不会更好。但这只有在我们开始考虑为汽车供电时才有意义（从财务上来说）。”根据“重塑火力”的说法，Leaf和Chevy Volt等车辆只是（迅速融化的）冰山的一角。Leaf重3,366磅，Volt重3,781磅。随着超轻但超强的碳纤维复合材料变得更便宜和更具创新性，它们将大大减轻车辆的重量。例如，橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）有一种用植物纤维制造生物材料的方法，该方法有可能将碳纤维的成本降低90％。目前，碳纤维非常昂贵，很少用于高端运动和豪华轿车。
当比较每磅成本时，节省的成本将使碳纤维更具竞争力，甚至比钢更好。轻量化的这种进步将使那些能够在一次充电的情况下使车辆行驶更远的电力传动系统。同时，Lovins完全期望随着制造商加快学习步伐，电动机和电池将变得更轻，更便宜，更可靠。即使在政府的鼓励下，Revolutionary +车辆也不会在一夜之间占领道路，但到2050年，该书声称只有发烧友才能驾驶当今的典型内燃机。
重塑消费汽车领域的火灾有什么奖励？
不仅是美国71％的石油成瘾者被运输所包裹，或者汽车使用了60％的石油。如果您不需要精炼厂生产汽油，而不必每年燃烧相当于1.8亿加仑的原油。
如果您像戴维斯（Davis）一样，环保因素在您驾驶的汽车中起着重要作用。
“如果您的家人患有严重哮喘，您会感到内driving，但是这也是气候变化的考虑因素。我只是想着我的孩子们，事情的变化有多快，以及它已经如何影响天气，”戴维斯说，他是三个孩子的妻子和母亲。
然而，与洛文斯一样，戴维斯认识到，金钱将比大多数其他因素更能推动大多数人的购车决策。
她说：“尽管环境原因未被接受或认可，但我认为这样做是有道理的。”“电比煤气便宜得多，而且技术只会越来越好。这也有经济逻辑。”
根据Lovins的说法，“大火”的论点是，从根本上改变我们为工业社会提供动力的方式，像戴维斯（Davis）这样的消费者以及福特（Ford），通用汽车（GM）或丰田（Toyota）等企业将引领潮流。
Lovins说：“我们是说企业需要领导并做自己擅长的事情：赚钱。”“如果波音公司等待国会告知他们，波音公司是否会开发出梦想飞机？如果丰田汽车等日本政府，丰田会开发普锐斯吗？这些是改变游戏规则的企业家精神。美国工业界具有工程和市场营销人才，可以做到这一点，并重新占领国际市场。最终，是您的读者才能实现这一目标。”
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