该车的新型155马力传动系统称为SkyActiv，这是直接喷射式2.0升四缸，六速手动或自动变速箱，它基于空气动力学方面的调整来提高竞争力：自动Mazda3轿车的城市/高速公路行驶速度为28/40 mpg，使用斗杆则为27/39 mpg。空气动力不足和一些额外的磅使SkyActiv掀背车在1英里/加仑的高速公路上停靠，且带有任一变速器。
马自达在现实世界中的表现如何？我从我们位于芝加哥的办公室乘坐底盘变速的Mazda3 SkyActiv掀背车去了底特律车展，以进行查找。
结果不堪设想。我有一名乘客拖着向东走，共享了部分高速公路行驶。车展结束后，我独自开车回西。在两条腿之间以及在底特律附近进行轻击的几天之间，我们架起了637英里，平均每小时50英里。马自达的行车记录仪报告为32.9英里/加仑，比该车的31英里/加仑综合额定功率高出几英里/加仑，但远低于其38英里/加仑的公路行驶里程。
以前，我们无法满足40英里/加仑汽车的EPA高速公路号要求，而且冬季条件也给他们造成了损失。高速公路两腿的温度分别在20到30英里之间，可杀死里程。我带着微风向东走，但带着强风向西返回：国家气象局的数据显示，在我离开的那天，底特律的南风达到了每小时37英里。
SkyActiv 2.0升发动机的通行扭矩比其端口注入的同类产品高出13磅英尺，但马自达3仍然需要大量的改进。幸运的是，SkyActiv的额外动感体现在州际公路上，您可以在6档以适当的速度增加5或10 mph的时速。一些通勤车仍然需要通过齿轮挡住以提高高速公路速度。SkyActiv 2.0升对马自达的2.5升四缸传统发动机不是冒牌货，但可以完成工作。
购物者会购买吗？我认同。领先的脚注仍会使用2.5升的Mazda3，但考虑将SkyActiv 2.0升与该车的基本2.0升相比。以每年12,000英里的速度，当前的全国汽油价格（根据AAA，每加仑常规汽油为3.38美元）和EPA的城市/公路综合评级，与类似的非SkyActiv型号相比，SkyActiv每年可节省140至273美元。这消除了SV / Sport和（SkyActiv）Touring / Grand Touring装饰之间的价格差异：SV车型的起价为15,200美元，Touring版本的起价为18,700美元（不包括795美元的目的地服务费）。后者应该很容易找到，因为Cars.com新车库存中列出的Mazda3内饰水平刚好超过一半，是SkyActiv内饰。
去年，马自达3占马自达在美国市场销量的41％，超过了通勤细分市场中位居前列的公司。但是购物者仍然为每辆Mazda3购买了超过两辆本田思域，丰田卡罗拉或雪佛兰科鲁兹。汽油行驶里程对于Mazda3来说是一个不足，否则Mazda3就是灵巧的汽车。我怀疑改组的传动系统会缩小差距。
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