根据《汽车新闻》的数据，截至10月16日，这家汽车制造商今年在美国组装了243,770辆Sonatas和Santa Fes。蒙哥马利工厂生产奏鸣曲；圣达菲（Santa Fe）来自姐妹品牌起亚（Kia）位于佐治亚州西点的工厂。相比之下，丰田在美国国内共装配了610,417辆车型，而通用汽车和福特汽车在美国的产量均超过130万辆。工厂发言人罗伯特·伯恩斯（Robert Burns）说，现代的蒙哥马利工厂约有2500名员工。相比之下，通用汽车公司位于俄亥俄州洛兹敦的工厂则有4,500名员工建造了新的雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）。
不过，很高兴看到现代汽车在这里建造汽车，主要是为了促进更灵活的供应线和对冲货币波动。那么，为什么两种型号的国产零件含量都如此之低（2011年索纳塔为41％，2010年圣达菲为40％）？Cars.com的年度美国制造指数均未纳入该指数，该指数对在美国制造和购买的汽车进行评级。对于该指数，我们着眼于汽车的销售，零部件的来源以及该汽车是否在美国组装。将国产零件的含量最低设置为75％。伯恩斯承认这一数字很低，但他说自从现代汽车几个月前从西点工厂的一家工厂开始安装变速箱以来，这种情况可能会有所改善。圣达菲和非混合奏鸣曲的发动机已经来自美国，在这种情况下，这是蒙哥马利工厂的发动机工厂。
伯恩斯说：“许多较小的电子元件将来自韩国。”“但是您的座椅，顶棚，保险杠饰板……前端组件，散热器和照明灯都是在旧的美国制造的。[国内零件含量]缓慢但肯定会增加。”
确实慢慢地：从2010年到2011年，奏鸣曲的家用零件含量增加了1％。我们将不得不等到2012年新的国内零部件含量数据到来，看看现代汽车的这一数字是否会继续上升。同时，这两款车以及Elantra都将要达到75％的目标还有很长的路要走。
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