虽然展出的数十款新车是2009年底特律车展的主要焦点，但媒体预览的每个人都在其他地方有自己的想法。人们对混合动力汽车的发展（如丰田普锐斯）或全新的福特金牛座（Ford Taurus）并不感到兴奋，反而感到沮丧。每家汽车制造商的显示器都是廉价的，大多数都从过去的显示器中回收。包括日产在内的一些大公司根本不在那儿。
坐在每辆新车上，对于大多数Cars.com乘员来说，这些车辆的质量甚至在汽油里程方面（甚至大部分）都从来没有比这更好。然而，惨淡的显示屏严重拖累了2008年销售不佳以及经济整体下滑的局面。
鉴于这种厄运与悲观的气氛，行业专业人士是否感到乐观？
有，但主要以宣告不屈和毅力的形式出现。
“我已经来这里32年了，”克莱斯勒，吉普和道奇品牌总监Mike Accavitti说。“每天早上起床时，我都真正地相信在座的每个人都希望这家公司取得成功。”
Accavitti坦诚地谈论了克莱斯勒今年以来所经历的麻烦。但是，出现了一条清晰的公司线：“我们所有的员工都可以选择退出并购。因此，这说明了剩下的那些真正想扭转这家公司的人们。”
“现在克莱斯勒有很多负面影响，” Jalopnik的总编辑Ray Wert说。Jalopnik是一个时髦而又精明的汽车博客，对标准行业新闻媒体来说是“每日秀”。“（并购和戴姆勒分离的结果）人才流失和设计是他们的大问题。戴姆勒公司所有的人才都去了。
沃特确实为克莱斯勒带来了积极的一面：“他们有优秀的工程师。但是，我认为他们在将概念设计变为现实时遇到了实际问题。”
通用汽车的新设计之一，即经过改进的雪佛兰Equinox，新跨界车的市场经理约翰·哈恩（John Hahn）进行了讨论。
他说：“它具有轿车的燃油经济性，但具有跨界车的功能。”“因此，您将获得30 mpg的高速公路。太好了“
但是，有关行业整体困境的任何问题很快又被转回到SUV。媒体对行业负面影响的关注会给汉恩带来压力，还是使他的市场推广Equinox工作变得更加困难？
“不，”他说。“我们对这款30英里/加仑和领先分段范围的新车感到非常兴奋。我们认为客户会喜欢这一点。……我们非常乐观。”
当然，在高速公路上达到30 mpg的SUV是个好消息，但这是灵丹妙药吗？
美食广场在原本供汽车制造商使用的区域中显得格格不入
斯巴鲁（Subaru）是唯一一家在2008年实现美国销量增长的汽车制造商，似乎很乐观，但国家公关经理多米尼克·英凡特（Dominick Infante）并不乐观，尽管他对2009年表示乐观。
他说：“像其他所有人一样，我们将非常谨慎地对待营销和支出方式。“我们必须尊重我们如何处理自己。”
斯巴鲁（Subaru）在2009年有一线希望。Infante站在Legacy概念车的前面，表示他们今年将推出新产品。
他说：“在羽绒行业中，您始终希望拥有最新鲜的面孔。”“今年我们将有几辆经过改装的车辆。”
当然，他不会提供更多。
最令人振奋的乐观情绪来自Wert，他明智地指出，良好的经济是无法替代的。但是，他的批评者认为有积极的发现。
沃特说：“从低迷中崛起的行业将比以往任何时候都强大。”“我认为这将是精益的，这是卑鄙的，它将避免许多不必要的旧成本。”
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