额外信用
通用汽车，福特汽车和FCA正在请EPA奖励那些以减少机构测试中无法体现的方式减少排放的技术。此处是“非周期”信用请求的摘要。排放信用值（克c02 /英里）技术CarsTrucksCompanyDenso AC压缩机，配备可变曲轴箱吸气阀技术1.1g1.1gGMGM高效外部照明灯1.0g1.0gFCA，FordSolar反光玻璃2。 9g3.9gFCA，福特太阳能反光漆0.4g0.5gFCA，福特主动式座椅通风系统1.0g1.3gFCA，福特主动式变速器预热1.5g3.2g福特主动式发动机预热1.5g3.2gFordEngine stop-start2.5g4.2gFord主动式格栅百叶窗TBDTBDFord环保局华盛顿-当涉及到用于清除汽车尾气的技术时，玻璃和油漆可能并不是我想到的第一件事。
但是，如果它们反射而不是吸收太阳的红外线，则车辆可以在炎热的夏季保持凉爽。这意味着空调可以工作更少，从而减少了车辆燃油发动机的能源消耗。
这是福特，菲亚特·克莱斯勒和通用汽车根据美国环保署减少尾气排放计划提出的最新一轮“非周期”排放信用要求的总体思路。
FCA的应用程序寻求反射太阳光线的玻璃和油漆，通风的座椅以及能耗比传统灯泡少的LED灯的非循环信用。福特寻求这些技术以及主动关闭的格栅百叶窗的功劳，这些格栅以较高的速度关闭以改善空气动力学性能，发动机启停系统和技术，从而使发动机和变速箱效率更高。
通用汽车要求使用Denso的更高效的空调压缩机获得荣誉，该压缩机在2013年的凯迪拉克ATS上首次亮相，此后已添加到所有全尺寸卡车中，包括雪佛兰Silverado。
这些要求等待EPA的批准，着重强调了汽车制造商可以使用的许多工具，以符合该机构的法规，这些法规力求在2025年之前将全车队的二氧化碳排放量从2012年模型年的水平减少一半。全机平均油耗为54.5英里/加仑，而更严格的标准内置了灵活性。
Oge：对进度感到满意
自然资源保护委员会能源与运输计划主任罗兰德·黄（Roland Hwang）说：“这不只是缩小尺寸和涡轮增压。”“您可能不会考虑所有这些有趣的技术，但实际上它们都是减少气体的技术。”
Hwang说，他的团队仍然对汽车制造商获得“信贷意外之财”感到担忧，并说EPA需要确保技术能够减少现实世界中的排放，而不仅仅是纸面上的减排。
根据EPA规则，排放信用额是一种货币。在计算出特定年份售出的每辆汽车的二氧化碳排放总量之后，汽车制造商可以使用某些技术获得的排放信用额度来抵消其碳足迹。例如，混合动力和电动汽车获得排放信用。
通用，福特和FCA寻求的非循环信用是用于提高效率和减少排放的技术，但并未出现在EPA用于测量排气管排放的城市和公路驾驶测试循环中。
从2014车型年开始，所有配备了福特和FCA要求的技术的车辆都会自动获得所寻求的排放信用；两家公司都在寻求2014年之前的型号年份的追溯信用，这需要与该机构提出特殊要求。
就其本身而言，与车辆的总排放量相比，信用额看起来很小。例如，通风的座椅将Ram 1500 HFE的二氧化碳排放量从每英里425克降低到每英里1.3克。
但是对于希望遵守严格规定的汽车制造商而言，每一个功劳都是至关重要的。
EPA运输空气质量办公室前负责人Margo Oge帮助制定了当前的排放法规，她很高兴看到公司因一系列非常规的节油技术而寻求非周期信用。
奥格说：“这就是我们试图建立的重点。”“我们希望公司投资和开发这些技术。”
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