菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）计划在俄亥俄州的托莱多扩大牧马人的产量，这不仅意味着基于牧马人的皮卡即将上市，而且还为美国制造了柴油驱动的牧马人。
托莱多生产的牧马人柴油在世界其他地区销售，但在美国不销售。吉普汽车品牌负责人迈克·曼利（Mike Manley）曾表示，他希望在美国购买皮卡和牧马人柴油。但是，由于FCA已经售出了每辆牧马人，因此工厂可以在很大程度上没有激励措施的情况下生产出这些衍生品，因此不得不等待。
但这将改变。
《汽车新闻》上周报道称，经过重新设计的牧马人将于2017年开始生产，FCA将在其托莱多装配厂生产基于牧马人的皮卡。牧马人的生产将从目前的生产线转移到生产基地的另一侧，在那里组装了一体式吉普切诺基。
FCA于2014年在托莱多建造了235,948牧马人，但此次变更将使该车的容量增加50％，从而为皮卡和可能的柴油车腾出了空间。
史蒂文·沃尔夫（Steven Wolf）说，这两家都是受欢迎的补充。史蒂芬·沃尔夫（Steven Wolf）在休斯敦拥有两家克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆大型商店，每月销售约100辆新牧马人。
沃尔夫说：“我问起柴油牧马人的人比我问起皮卡的人多，但如果（在皮卡车上的）价格合理，它将卖掉。”
吉普车迷正在猜测皮卡的外观。吉普车设计负责人Mark Allen并未透露。但是，吉普车设计团队多年来整合了几款基于牧马人的概念皮卡，这些皮卡可能会提供一些线索。
在2005年，该品牌展示了其“斗士”概念，该概念带有可扩展的卡车底盘，带有可折叠的后座垫和可拆卸的帆布车顶，该车顶可卷起并存放在座椅的后面。
一个很大的问题与牧马人皮卡的大小有关。AutoPacific分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）说，如果时间太长，“它确实开始影响其越野能力”。
沙利文说，通过拉伸下一代牧马人的车架而制成的小型皮卡将是一个强大的竞争对手，因为它的尺寸和越野能力。
他说：“牧马人皮卡是用比GMC峡谷或雪佛兰科罗拉多更小的床可以坐的少数皮卡之一。”“而且不一定非得是乘员室。
沙利文补充说：“对于想要越野的人来说，能够将泥泞的装备扔到床尾是一种非常有吸引力的选择。”
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