东京-在备受争议的丰田-福特混合动力皮卡车合作伙伴关系破裂后的很长一段时间里，这种病会持续存在。
丰田汽车公司动力总成负责人表示，福特汽车公司并未完全窃取丰田汽车的标志性技术。但是他坚持说，密歇根州迪尔伯恩市的同行们竭尽所能地交换了资料，然后突然终止了与丰田蓝图的谈判。
现在比赛在两个冠军之间进行：一个是混合动力，另一个是皮卡。
丰田汽车认为不久将需要混合动力皮卡，其工程师正在忙于研究它们。同时，福特计划在2020年之前推出自己的混合动力皮卡。
结果可能会在最热门，最赚钱的汽车细分市场之一中制定行业战略，并帮助确定两家公司如何满足日益严格的排放法规。
IHS Automotive首席分析师德文·林赛（Devin Lindsay）表示：“这是一个竞争非常激烈的领域，如果一个OEM通过提供这样的产品而促进销售，其余的肯定很快就会随之而来。”他说混合动力皮卡可能会在2017年到货。
当丰田和福特在2011年公布混合动力皮卡搭档的计划时，这似乎是他们实力的完美结合。
福特出售全美最畅销的大型皮卡：F系列。丰田公司销售世界上最畅销的混合动力车：普锐斯（Prius），自1997年推出以来，全球销量超过350万辆。
但是两年后，福特放弃了这个项目，选择了单独进行。
听到丰田的故事，它并没有以友好的方式结束。
丰田的佐贺（Saga）建议福特通过谈判利用丰田的混合动力技术。
负责丰田动力总成部门的高级董事总经理Koei Saga表示，该项目进展非常顺利，当福特决定退出时，丰田对此感到震惊。
在10月下旬举行的东京车展前夕，他表示福特只是利用会谈来挖掘丰田的混合动力技术。
佐贺说：“因为我们提出了一切。”“好吧，我不知道它们是否偷了，但是我们提出了我们拥有的所有技术。它甚至达到了图纸。”
他补充说，当福特保释时，他们接受了这些想法。
佐贺说：“从技术上讲，我们走得很远，两家公司的工程师都认为该技术足以胜任这项工作。”“但是最终，福特管理层做出了决定，但最终失败了。我真的很后悔，非常抱歉。
福特发言人赛义德·赛普说，这家美国汽车制造商的决定基于可行性研究的结果。他说，福特发现自己的技术更适合于其皮卡和SUV中的后轮驱动混合动力系统，但没有提供具体细节或直接回应Saga的言论。
Deep说：“我们仍计划在本十年末之前将我们的新型混合动力系统推向市场。”他补充说，该系统将提供卡车和SUV功能，并具有更高的燃油经济性。
他说，福特已经拥有与其系统相关的150项专利，还有230项正在申请中。
通用汽车率先推出了Silverado Hybrid混合动力皮卡。但它在2011年被杀死，突显了此类车辆面临的障碍。
'多次'这并不是丰田汽车第一次考虑混合动力皮卡。
佐贺说：“我们已经计划了很多次，我们提出了这些模型。”“但是每当汽油价格下跌时，美国每个人都会重新使用汽油。”
这次有什么不同：越来越严格的燃油经济性规则有望使添加混合动力车成为强制性措施。
佐贺说：“不能仅仅通过减轻卡车的重量来清除或通过法规。”福特已经改用铝制F系列，以大幅减少重量并节省燃油。
佐贺拒绝透露丰田混合动力皮卡的时间表。但是他说，全尺寸的苔原和中型塔科马皮卡的制造商在“不久的将来”可能需要混合动力车。
他补充说，未来的皮卡甚至可能需要将其V-8发动机换成与混合硬件组合在一起的小型涡轮增压V-6。
无论如何，至少在起初，市场只不过是一个利基市场。IHS Automotive预测，到2020年，混合动力皮卡将仅占已经很小的混合动力市场的6％。但是，汽车制造商仍有望求助于他们，以达到2025年联邦企业的平均燃油经济性标准。
通用汽车率先推出了全尺寸雪佛兰Silverado的混合动力版。但是，这位卖得慢的人在2011年被杀死，这突显了混合动力皮卡所面临的障碍。
混合障碍该系统复杂且昂贵。他们还需要至少提供与非混合动力相同的牵引力。
问题的一部分：皮卡混合动力系统必须比乘用车更强大，更坚固。但这只会增加一开始就已经很重的卡车包装的额外重量。
而且，混合动力车的最大卖点，即燃油经济性，并不是老派皮卡买家的头等大事。
Edmunds.com的高级分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“很难想象传统的基础会被混合动力技术所吸引，除非效率的提高很少付出额外的成本并且不牺牲性能。”
福特在与丰田的混合动力皮卡车比赛中具有一些优势。首先，其在皮卡开发和品牌价值方面的领先优势可能超过丰田在混合动力技术方面的领先优势。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的高级主管卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“与混合动力汽车的发展一样，挑战性不亚于将大型卡车购买者从一个成熟的国内品牌转变为一个相对较新的进口品牌。”
Brauer说，当技术最终达到巅峰之时，福特已经拥有庞大且非常忠诚的客户群。
去年，福特在美国售出了753,851辆F系列皮卡，这不仅使它成为最畅销的皮卡，而且也是最畅销的汽车。丰田汽车的Tundra销量仅为118,493。
但是丰田可能在吸引那些已经倾向于考虑混合动力的驾驶员方面占据上风。
TrueCar Inc.行业洞察副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）表示：“混合动力皮卡车要赢得传统皮卡车司机将非常困难。丰田汽车可能会在福特汽车的品牌争取者中占据优势。”
无论哪种情况，在很长一段时间内，混合拾音器可能仅占整个CAFE方程的一小部分。
莱曼说：“一个更好的策略将是优化效率并促进小型汽车的销售，而不是期望皮卡车的购买者会转向混合动力技术。
Nick Bunkley和Mike Colias为本报告做出了贡献。
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