上个月，美国本田成为美国销量中的少数几个暗点之一。该公司表示，尽管多数汽车行业的涨幅不大，但其11月销量下滑5.2％至115,441辆。
尽管有所减少，美国本田公司仍对其激励性支出保持纪律。根据TrueCar.com，该汽车制造商平均每辆车的平均价格为1,931美元，为第二低，平均为3,066美元。仅斯巴鲁（Subaru）（每辆车仅花费689美元）较低。
本田汽车部门的销量下降了3.5％，至103,197辆。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师阿克沙伊·阿南德（Akshay Anand）表示：“本田的销量喜忧参半，前景可喜，跌势令人惊讶。”
汽车销售脱颖而出
销售亮点包括思域（Civic）（第10代产品在月中旬开始销售），增长8.6％，重新设计的飞行员（Pilot）增长了19％。雅阁的销售额微升1.2％。
阿南德说：“雅阁和思域在2015年遇到了一些挑战，但都在11月份取得了强劲业绩。”“这很重要，因为SUV和卡车推动了该行业的大部分增长。”
然而，本田的超大型CR-V紧凑型跨界车未能加入轻型卡车强劲增长的全行业趋势，其销量较上年同期下降了20％，降至本田部门领先的25,931。
“部分原因是经过比较的2014年销售良好的重新设计，”阿南德说。“如果CR-V可以在12月恢复正常，那么本田将是一个好月份。”
ura歌焦虑
Ac歌的事情甚至更糟。
在ILX和TLX轿车销量的跃升突显了2015年大部分时间之后，车轮在11月脱离了本田豪华品牌。销售额下降18％至12,244。
除RDX紧凑型高级跨界车外，Ac歌销售的所有车型均出现两位数的销量下降。作为销量第二大品牌的RDX的销量增长7.4％，达到11月份的最高记录3,691。
“使ILX和TLX重新回到正轨是关键，因为MDX和RDX应该继续表现良好，” Anand说。“两者都处于困境，因为越来越多的参与者在多个细分市场中都从非奢侈品和豪华OEM厂商获得了2万美元，3万美元的低价位。”
Acuras总经理Jon Ikeda承认本田豪华品牌的艰难道路。
池田在一份声明中说：“我们也意识到并接受了竞争异常激烈的奢侈品市场的挑战，在我们通过技术先进的NSX之类的产品加强我们的产品组合，并继续在整个产品阵容中以令人向往的汽车打造该品牌时。 ”
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