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我读到“ 12月21日，在波士顿，日产汽车很难向经销商出售商品”，对于日产汽车在马萨诸塞州有两个未招募的开放点，我并不感到惊讶。日产的简单加分策略以赶上丰田和本田的策略是日产特许经营在该地区很难卖出的原因之一。
自1971年以来，斯巴鲁就在新英格兰进行了市场营销，我们熟悉该地区严峻的市场条件和挑战。土地和开发成本可能是天文数字。新英格兰还可能构成分区/许可障碍。积极的零售网络和强大的品牌可以使零售商摆脱落后的局面，从而克服这些问题。
我们有64个零售商，据我所写，到2015年，预计将交付约70,000个新Subarus，与1986年相比，销售额增加132％，零售商减少20％。这将是我们连续第八年增长。
作为美国最后四家独立分销商之一，新英格兰地区的斯巴鲁（Subaru）已承诺对汽车制造商进行任命，培养和支持我们的零售商网络。
它通过有效的沟通，参与市场营销和零售商合作而实现了目标，而没有达到无法实现的目标。
向零售商分发汽车并迫使他们通过恐惧和恐吓进行销售的时代已经过去；对于任何品牌来说，这都不是明智的业务主张。
如果日产北美公司的何塞·穆诺兹（Jose Munoz）希望给我打电话来指导如何在新英格兰有效运营，我很高兴与他交谈。日产的反复无常和绝望的举动负面影响所有品牌。
恩妮·博奇（JR）
总裁兼首席执行官
新英格兰公司的斯巴鲁
马萨诸塞州诺伍德
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