随着江森自控公司（Johnson Controls Inc.）今年准备将其汽车座椅和内饰业务分拆为一家名为Adient的新公司，竞争对手里尔公司（Lear Corp.）正全力以赴，建立设计和工程部门，以创造未来的座椅。
Lear计划本月在供应商的密歇根州Southfield总部推出其Crafted by Lear工作室。李尔（Lear）为该工作室任命了一个管理团队，该工作室已开始接待一些汽车制造商的客户。
出于种种原因，汽车制造商越来越多地将内饰与竞争对手区分开来。因此，Lear Crafted by Lear将努力利用公司在皮革，纺织品，裁剪和缝纫方面的专业知识来创建定制设计，并将这些设计与公司在座椅结构方面的能力相结合。
李尔公司首席执行官马修·西蒙奇尼（Matthew Simoncini）表示：“内饰技术和工艺的差异正变得越来越重要。”“使我们与众不同的是，我们有能力尽快进入设计工作室，并以尽可能低的成本拥有高度精巧的座椅和与众不同的设计。”
汽车制造商Guilford Mills于2012年以2.57亿美元的价格被收购，而汽车皮革专家Eagle Ottawa则以8.5亿美元的价格被去年收购。
李尔全球座椅业务总裁雷·斯科特（Ray Scott）表示，座椅的设计，工程和构造正在发生变化。过去，汽车制造商“会引用已经设计好的座椅，然后您将接管该位置。”
他说，借助李尔制作的作品，该公司旨在尽早参与“前期设计工作和项目工程”。
由李尔（Lear）设计的负责人是全球装饰件工程副总裁曼迪·莱斯（Mandy Rice）。赖斯（Rice）在福特汽车公司（Ford Motor Co.）担任制造工程师五年后，于1997年加入李尔。另一位李尔经验丰富的保罗（Paul Severinski）是工艺总工程师。
李尔从梅赛德斯奔驰的MBtech集团聘请了Lea Thomas Smith为设计总监。史密斯还曾在意大利担任豪华游艇内饰设计师，并从事豪华货车改装工作。
李尔（Lear）致力于将其两个主要业务领域-座椅和电源管理-融合在一起，以创造一个直观的未来座椅，该座椅可以感知特定的乘员并自动调整。
西蒙奇尼表示，李尔正在“为软件公司购物，以帮助我们实现连接性并将数据从车外移动到车内”。
8月，李尔（Lear）从位于加利福尼亚州圣罗莎（Santa Rosa）的Autonet Mobile购买了技术，该公司开发了汽车通讯硬件和软件。作为收购的一部分，李尔聘请了Autonet Mobile团队的几名成员。去年11月，李尔（Lear）收购了密歇根州特洛伊市的Arada Systems，该公司开发了车辆对车辆和车辆对基础设施的通信。
Lear在《汽车新闻》（Automotive News）的全球汽车供应商100强中排名第10，2014年向汽车制造商的全球零件销售额为177.3亿美元。
上周，李尔集团（Lear）报告2015年销售额为182.1亿美元，比2014年增长2.7％，其中座椅销售额占77％，电气销售额占23％。
相关文章
JCI的衍生产品必须重新关注才能保持领先地位
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
