高田准备安全气囊危机引发CEO离职

接近日本安全气囊生产商的两名人士表示，高田正公司（Takata Corp.）正在为首席执行官高田茂久（Shigehisa Takada）的离职做准备，这是该公司受到汽车业最大召回压力的压力。

高田（Takata）因安全气囊充气机损坏而遭受了近两年的轰炸，安全气囊充气机可能用力过大而爆炸并在车内发射弹片-这个问题迅速膨胀成破坏性的安全丑闻，影响了近5000万辆汽车。该公司周二表示，有11人死亡可能与安全气囊故障有关。

其中一位人士说：“有计划进行管理改革。”他补充说，这将为该集团创始人书生孙子高田（Takada）和其他高管的离职奠定基础。

他补充说，高田将在周五与汽车制造商的会议上将这些改革作为其业务计划的一部分进行介绍。消息人士拒绝透露高田何时下台，或由谁接替他担任这家拥有83年历史的公司的负责人。

高田发言人不会就公司是否计划变更管理人员或高田是否计划对召回负责而发表评论。

弗劳恩霍夫报告

当总部位于德国的弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）报告其对安全气囊充气机故障原因的调查时，高田可能会面临新的压力。日本媒体报道说，受高田委托的调查结果将于下周发布，弗劳恩霍夫未能立即就最终结果准备就绪发表评论。

去年6月发布的部分调查结果显示，安全气囊爆炸似乎是由于充气机损坏或组装不当而引起的，当硝酸铵（用于使安全气囊膨胀的化合物）与湿气接触时，在潮湿地区尤为如此。

高田当时表示，目前尚不清楚安全气囊失效的根本原因是什么。

如果最终报告认定高田（Takata）对有缺陷的充气机负有责任，那么高田可能会给该公司带来约30亿美元的召回费用。一直在为更换安全气囊付费的本田和丰田等汽车制造商，也可能以此为理由来切断高田的财务生命线。

另外，本田还聘请了美国的工程咨询公司Expnent来调查安全气囊破裂的原因，并且还是汽车制造商财团的一部分，该公司委托Orbital ATK来测试Takata安全气囊充气机。

高田因安全气囊危机升级而保持低调而受到广泛批评，汽车制造商指责高田处理不当并操纵安全数据。

高田在召回危机爆发一年多后的2015年6月首次媒体露面时，为有缺陷的安全气囊充气机道歉，并表示继续领导公司是他承担责任的适当方式。

接近高田的第三人称，高田可能会在周五与汽车制造商的会议上对围绕安全气囊危机的“一系列问题”负责，这可能是他离开的第一步。

家族企业

49岁的高田（Takada）于1988年从大学直接加入家族企业，自2013年以来一直担任首席执行官。如果得到证实，那么他的下台将是高田最高级的离职，其丑闻可追溯至2008年。

2014年底，高田的时任总裁兼首席运营官斯特凡·斯托克（Stefan Stocker）辞职。瑞士国民已从供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）进驻，以提高日本公司的透明度。他的角色后来由高田接任。

与他一起工作的人形容高田是一个安静，体贴和分析的人-与他热情洋溢的父亲Juichiro形成鲜明对比的是，他将Takata打造为日本领先的汽车安全制造商。他于2011年去世。

“如果您的父亲是一个传奇人物，并且是全球汽车安全行业的创始者之一，那么这将是不容置疑的。” 1990年代在Takata工作的Valiant Market Research总裁Scott Upham说。