旧金山（彭博社）-通用汽车公司正在跟进对Lyft Inc.的5亿美元押注，另外一项浮华的，尽管成本要低得多的举措是为了抵御Uber Technologies Inc.的崛起。
这家汽车制造商已经收购了总部位于旧金山的乘车先驱Sidecar Technologies Inc.的技术和大部分资产。通用汽车还将从Sidecar团队招募约20名员工，包括联合创始人兼首席技术官Jahan Khanna。联合创始人兼首席执行官Sunil Paul未加入通用汽车。
交易的价格没有透露，尽管一位知情人士说，这比Sidecar未能与Uber和Lyft等资金更雄厚的竞争对手竞争时筹集的约3,900万美元还少。通用汽车发言人大卫·罗曼（David Roman）表示，这些资产和员工将支持Lyft联盟以及该汽车制造商的其他努力。
这笔交易是汽车制造商正在解决Uber对传统汽车行业构成的潜在威胁的另一个迹象。1月4日，通用汽车宣布已向Lyft投资5亿美元，这是该公司10亿美元融资中的一部分，对该公司的估值为55亿美元。通用汽车总裁丹尼尔·安曼（Daniel Ammann）加入了Lyfts董事会，作为交易的一部分。
警告标志
福特汽车公司首席执行官马克·菲尔德斯（Mark Fields）表示，他的公司正在开发自己的拼车服务。2014年，戴姆勒公司收购了德国的乘车共享应用程序RideScout和mytaxi。
Sidecar在2012年推出时便引入了点对点汽车共享的概念，并且基本上允许任何通过了背景调查的人为乘坐智能手机的乘客提供乘车服务。当时，Uber只是在其移动应用程序用户与有执照的豪华轿车司机之间经纪游乐设施。Lyft很快就进入了市场，第二年，Uber推出了自己的乘车共享服务UberX。
Sidecar无法在其帮助创建的竞技场上竞争证明了Uber的市场力量和顽强性，Uber随后筹集了超过100亿美元的资金，并为从竞争性乘车共享平台转向的任何驾驶员提供了慷慨的金钱激励。它最近的估值为625亿美元，使其成为全球最有价值的创业公司。
2015年初，Sidecar将重点转移到处理其他业务的交付上，包括Yelp Inc.的食品交付服务Eat24。但是到12月29日，Sidecar完成了：保罗在Medium上的博客文章中写道，该公司将关闭。
保罗写道：“尽管存在重大的资本劣势，我们仍是拼车领域的创新领导者，不断推出新产品，为其他产品树立榜样。”“这是Sidecar乘车和送货服务之路的尽头，但这绝不是公司旅程的终点。”
大计划
消息人士称，通用汽车正准备推出自己的一套运输服务，称其为Maven。该倡议可以允许通用汽车的所有者将乘车通向同一方向的其他乘客。这位人士说，通用汽车总裁安曼将负责Maven。
通用汽车于2015年11月25日将Maven名称注册为商标。向美国专利商标局提交的该应用程序描述了“用于连接车辆驾驶员和乘客并协调运输服务的应用程序软件；用于规划，监视和控制城市交通的软件。”
知情人士透露，作为交易的一部分，通用汽车还将获得2002年Sidecar首席执行官Paul授予的专利许可：“确定有效运输路线的系统和方法。”
该知情人士说，Sidecar的高管认为，专利涵盖了乘车共享背后的基本知识产权，尽管Uber和Lyft从未对Sidecars反复尝试实施专利的尝试做出回应。
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