莫里森：不要卖空车。
它是增长最快，最赚钱的汽车细分市场之一-但您几乎永远不会看到一个明显地停在经销商展厅中的汽车。
美国全尺寸货车的销量增长速度是2016年迄今行业平均水平的八倍。结合其紧凑型兄弟姐妹，商用货车有望在今年首次突破100万辆的销量。
尽管整个行业的发展步伐正在放缓，但经济的改善意味着对货车的需求实际上正在升温。
日产和拉姆的新手市场激增，而迄今为止占主导地位的福特汽车则是自卡特执政以来最好的三月厢型车销售。福特在2014年将其老化的E系列厢式货车（也称为Econoline）替换为欧洲繁殖的全顺，与此同时，许多企业已经从经济衰退中恢复过来，可以开始对其厢式货车进行升级。
堪萨斯州堪萨斯城郊外的奥拉西·福特汽车公司的老板马克·麦克弗说：“您不会在《汽车趋势》的封面上看到它，但这无疑是对福特汽车的极大补充。现在，经销商的销售额中约有20％来自公交公司，它来自30英里外的一家工厂。
McEver说：“ Econoline和Transit之间确实相差很远。”“与Econoline相比，盈利能力要好得多。”
商用货车是第一季度车队销量增长14％的重要原因。许多货车被批量出售给公用事业公司，电缆供应商和其他大型公共汽车。
但是每年，成千上万的货车一次被水管工，电工，餐饮者和花店购买一到两辆，小型企业也正在帮助提高零售额。
无论哪种方式，商用货车的销售都受到汽车制造商和经销商的垂涎，因为许多企业倾向于重复购买同一品牌。此外，商业销售强劲的经销商经常设有繁忙的服务部门。企业主在货车上走了很长一段路，并且比许多消费者要更加小心，以确保车辆不会意外损坏并扰乱运营。
Ram卡车负责人吉姆·莫里森（Jim Morrison）说：“无论白天还是黑夜，他们的商店总是满员，因为这些人很聪明，知道他们需要对车辆进行维护。”
在2013年推出ProMaster的Ram以及去年去年紧凑型ProMaster City的Ram，面包车的销量增长了46％。但是莫里森说，他认为菲亚特克莱斯勒的一些经销商仍然忽视了巨大的利润来源，因为在消费者对皮卡，SUV和跨界车的狂热中，他们对商用车的关注不够。
莫里森在三月的一次采访中说：“因此，在一个增长3％的行业中，一些最大的增长，对我们的经销商来说是一些最好的赚钱潜力。”“不幸的是，有时他们把它们放在角落里藏起来了。”
日产NV将挑战主要的福特汽车。
欧洲范入侵自从许多小企业上次购买以来，Transit，ProMaster和Nissan NV的加入彻底改变了美国商用货车市场。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）洞察高级总监卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“这迫切需要进行转型。”“从字面上看，它们看上去就像滑板上的一盒金属。
“它们都是陈旧的和过时的车辆，因为没有更好的选择了，所以这种情况一直持续下去。最终，在很短的时间内，便有了许多更好的选择。”
因此，根据KBB数据，该细分市场的平均交易价格从2010年的20,000美元到2014年跃升至2015年的32,366美元。2016年，价格上涨了近600美元。
通用汽车是唯一仍在销售这种老式的，有车架的全尺寸厢式货车的制造商，其雪佛兰快车和GMC Savana的外观保持了二十年。通用汽车于2014年开始销售改版的日产NV200，称为雪佛兰城市快车。
相比之下，在第一季度占据商用车市场55％的福特汽车公司已经对其产品进行了重大投资。它将可追溯到1960年代欧洲的第五代全顺货车于2014年带到了美国。
Econoline是一种基本形式，而福特提供全顺（Transit）的64种配置，这些配置具有不同的高度，长度和容量，并提供了多种广受欢迎的选件，包括货运区域的LED照明，高级音频系统和雨量感应刮水器。
堪萨斯福特的经销商McEver说，燃油经济性得到了显着改善，这意味着企业可以花更多的钱在公交上，但是每英里的花费要比以前的Econoline低。
McEver说：“如果您拥有一支由50辆卡车组成的车队，并且可以节省20％的燃油经济性，那将是一笔巨大的节省。”
根据KBB的数据，Transit在2015年的平均交易价格为35,111美元，高于2014年E系列的29,527美元。
今年到目前为止，Transit的销售额增长了57％。第一季度，它占小型和大型商用货车总销量增长的66％。
福特美国首席销售分析师埃里希·默克尔（Erich Merkle）说：“这确实是令人印象深刻的增长，并且仅说明企业需要它们。”“那里正在进行经济活动。”
福特表示，许多经销商现在至少已经培训了一名销售顾问，并接受过运输方面的专家培训。一些还通过特殊的Transit客户活动来促销该货车。
迪亚兹：日产将提高产量。
日产寻求收益日产汽车公司（Nissan Motor Co.）是试图从福特的统治中脱颖而出的挑战者之一，该公司在经济衰退期间推出了美国首辆全尺寸货车。
在上个月在美国全国汽车经销商协会大会上举行的日产汽车制造商会议上，日产汽车公司最近成立的北美卡车与轻型商用车部门副总裁弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）告诉经销商，该公司将提高全尺寸汽车的产量。 NV和紧凑型NV200今年。这些铭牌的销售额在第一季度增长了30％。
公司高管说，会议的很大一部分是关于商用车领域的对话，经销商问他们如何获得更多的货车。
日产大约1100家经销商中只有一部分也是授权的商用车经销商。此名称要求经销商购买其他存储设备，例如能够将满载货车从地面抬起进行维修工作的升降机。
经销商还必须在必要时雇用商业销售专家在商店外工作，以协助现场的商业客户。
Lindsay Chappell和Dave Guilford为本报告做出了贡献。
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