华盛顿-美国汽车安全监管机构下令今天大幅召回高田（Takata）气囊充气机召回事件，使召回覆盖的危险部件数量增加一倍以上，此举将使汽车行业在接下来的几年中进行清理。
今天宣布的行动增加了对高田的压力，高田已经在面对主要客户的背叛时，正在努力应对更换充气机的需求。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，除了美国历史上规模最大，最复杂的召回运动已经涉及的近2900万台充气机之外，现在还必须更换3500万至4000万台高田制造的充气机。
该扩展涵盖了所有使用硝酸铵推进剂的高田充气机，该推进剂缺乏化学添加剂以防止水分吸收，被称为干燥剂。
在审查了本田，高田和一组10家汽车制造商对缺陷的根本原因进行的三项调查后，NHTSA今天确认，暴露于潮湿空气中数年以及高温和低温之间的波动会使硝酸铵推进剂降解。降解后，当安全气囊展开时，推进剂可能会用力过大而爆炸，从而炸毁其容器，并向车辆乘员喷洒金属碎片。
NHTSA说，即使没有制造缺陷，未干燥的硝酸铵推进剂也会降解，在湿度较高的较温暖地区降解速度更快。据美国国家公路交通安全管理局聘请的博士学位持有化学专家哈罗德·布洛姆奎斯特（Harold Blomquist）称，对根本原因的研究进行了审查，从制造充气机开始，缺陷可能会在6至25年内出现。
NHTSA说，充气机在达到“一定程度的推进剂降解”之前，不会对安全构成“不合理的风险”。
在过去的几年中，这种缺陷与10例美国死亡和100多例伤害有关，死亡人数继续上升。
今天早些时候，本田汽车公司在四月和五月分别在马来西亚确认了两人死亡，这涉及驾驶员侧高田安全气囊破裂。
NHTSA负责人Mark Rosekind在一份声明中说：“科学清楚地表明，这些充气机随着时间的流逝变得不安全，当暴露在潮湿和温度变化的情况下，速度会更快。”
NHTSA官员今天说，还有大约五千万个使用硝酸铵推进剂和一种吸收水分的化学干燥剂的高田充气机仍然被召回。高田必须在2019年底之前证明它们的安全性，否则将面临NHTSA召回令。
此次扩张主要影响先前召回未涵盖的乘客侧充气机。NHTSA官员表示，该产品还将首次覆盖捷豹-路虎，特斯拉汽车和菲斯克汽车制造的汽车中的充气机。其他十四家汽车公司，包括美国本田，福特，丰田，梅赛德斯-奔驰，宝马，通用汽车，日产和菲亚特-克莱斯勒，都已受到此次召回的影响。
今天宣布的扩张将按风险优先级分五个阶段进行，从5月开始一直持续到2019年12月。在较热，潮湿的气候下，较旧的车辆将比在较不潮湿的气候下的较新车辆具有更高的更换零件优先级。
更多负债
这项扩展是Takata的又一个令人震惊的发展，NHTSA和本田指责该公司操纵充气机测试数据。汽车制造商已经在排队，因为他们排队购买包括Autoliv，TRW和Daicel等竞争对手的充气机。
Valient Market Research总裁Scott Upham表示，汽车制造商的目标是将约90％的替换充气机从Takata以外的供应商那里采购。
Upham说：“这对Takata的安全气囊充气机是致命的打击。”
高田在一份声明中说，它不知道在现场或实验室测试中，扩容后的充气机是否有破裂的报道。它同意更大的召回，以尊重Takata和NHTSA的“共同利益”，即“未来安全和恢复公众信心”。
陷入困境的供应商首席执行官重田重久（Shigehisa Takada）在声明中说，该公司的行动“证明了我们对安全的全部承诺，并表明我们打算成为解决方案的一部分，并恢复了驾车公众的信心。”
在今天的新闻发布会上，罗斯金（Rosekind）赞扬了高田在扩展方面的合作。
破产可能吗？
Upham说，高田放弃其充气机生产业务而进行的破产重组可能使它得以像德尔福或李尔公司这样规模较小，精简的供应商生存。
Upham说：“除非他们能得到日本银行财团的纾困，否则这将迫使他们破产。”
高田的批评家们长期以来一直将硝酸铵（露天采矿中使用的挥发性炸药）视为造成致命缺陷的关键因素。一些立法者呼吁高田召回所有含有硝酸铵的充气机。根据NHTSA的数据，美国的充气机数量约为8500万。
截至4月22日，参与召回的14家汽车制造商已更换了约817万辆有缺陷的高田充气机。
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