2017日产探路者评论：第一次开车

CARS.COM —日产探路者曾经是公路上最艰难的SUV之一。日产Frontier的基础上，它是基于卡车的钻机，从部分单体变为全机体，当时日产将其装配迁至田纳西州的一家工厂。但日产随后决定将Pathfinder变成前轮驱动的车载SUV，并赋予其柔软得多的外观和感觉，意在与三排SUV竞争，例如重新设计的福特Explorer，丰田汉兰达和雪佛兰Traverse 。

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但是现在，日产汽车又来了，尝试使“探路者”看起来更加平凡。尽管班级本身着火了，但大三排版本的销售却大打折扣。对于2017年，日产对其进行了翻新，固定了其悬架和转向装置，并添加了更多最新的电子产品，以激发男性购物者对“探路者”的兴趣。但是，这些努力的结果参差不齐。

从外部看，新的探路者看上去与旧探路者没有什么不同。有一个新的，更平整的前端，带有更多有角度的前灯和日产V-motion格栅。引擎盖已经抬高了约一英寸，以使SUV看起来更美观。内饰方面，LED尾灯和后保险杠也进行了修改，但探路者的整体外观仍比平板更为光滑。它比实际的SUV更像是更大的斯巴鲁傲虎。它虽然一点也不吸引人，但还没有达到预定目标。

功率增加的新发动机应该会有所帮助。探路者较高的引擎盖下是经过改良的3.5升V-6发动机，可产生284马力的强劲动力（从260 hp提升）和259磅-英尺的扭矩（从旧型号的240磅-英尺提高）。无论从站立起步还是在高速公路上行驶，它都可提供强大的加速度。它与无级变速自动变速箱相配，当您真正踏入变速箱时，其作用类似于传统的齿轮变速箱-在硬加速下，它会产生人为的“换档”，而不是CVT固有的持续平稳奔跑。这是为了模仿普通的自动变速箱，因为客户抱怨手感和恒定的无人机。

新动力不加油，或者-EPA估算的燃油经济性与性能较弱的2016年车型保持不变，城市/高速公路为20/27/23 mpg，结合了两轮驱动，为19/26/22 mpg四轮驱动。与其他汽车制造商的V-6动力三排SUV（例如福特Explorer V-6和丰田汉兰达V-6）相比，这些数字具有竞争力，但这些汽车制造商还为卡车提供了更省油的动力总成选择。日产仅提供V-6。您可以指定两轮驱动或四轮驱动路径查找器，但四轮驱动版本具有自动或锁定四轮驱动模式。电子坡道起步辅助和坡道下降控制是标准配置。不管假音传输的变速行为如何，动力总成都是新探路者性能的重点。

另一方面，则没有暂停。虽然转向性能确实得到了改善，但感觉和反馈却大大改善了，但更大的牢固度会产生颠簸，不稳定的行驶质量，这与探路者的家庭牵引任务不符。它在转弯时确实保持较平整，并改进了对即将离任的探路者的车身控制。但是，这种新发现的平衡感是以牺牲乘坐舒适性为代价的，这种舒适性可能是家庭使用的首选。

滑入新的探路者，您将被舒适的内饰所迎接，该内饰具有日产的豪华“零重力”座椅（我仍然不太明白这个术语的含义）和通风明亮的客舱。我驾驶的白金装饰水平座椅上有出色的皮革，但是人造木质装饰使我因明显的人造性质而畏缩。较低的皮带线和仪表板使各个方向的可见性极佳，但这也带来了一些问题-所有控件和仪表都非常低。但是，座椅的位置很高，这意味着一切都远低于您通常看的位置-感觉就像您坐在Altima轿车中，座椅处于最高位置。方向盘的调整幅度不足以适应某些驾驶员，并且仪表板上还有一些控件位于我的左胫骨下方，在开车时这些控件实际上无法触及。对于矮个子的驾驶员来说，这可能不是什么大问题，但是高个子的人可能对这个座位位置有疑问。

然而，后座的舒适性很好，新颖的​​滑动座椅设计可为三人提供足够的空间。日产SUV普遍赞誉其前后空间和余量（较小的Rogue同样具有空间）。第三排比较紧，成人上下车都不容易。像大多数第三行一样，最好是留给更笨拙的人。

室内电子设备也收到了更新。仪表之间的新型小型全彩显示屏使用字体，因此必须斜视才能识别出所显示的某些信息。标准的8英寸触摸屏和日产基于图标的全新NissanConnect多媒体系统的执行效果要好得多，而且无需事先熟悉，即可快速，轻松地快速使用。与其他日产汽车所使用的类型相比，该导航系统最终看上去是更新和现代的。我等不及这个系统会在日产的阵容中泛滥。

探路者的货舱空间不变，但仍然不错。您会在第三行后面获得16.0立方英尺的空间，或者在第二行和第三行同时存储了79.8立方英尺的空间（日产奇怪地没有提供有关存储第三行的数据，这似乎是最常见的用法）。这实际上使探路者处于三排田地的较小一侧，其中探险家提供了总计80.7立方英尺的货物，丰田汉兰达提供了82.6立方英尺的货物，而雪佛兰Traverse提供了巨大的116.3立方英尺的空间。

日产汽车还提高了安全性，现在为探路者提供了自动向前紧急制动，带有运动物体检测功能的环视显示器以及自适应巡航控制系统。还提供盲区警告和后方交叉交通警告。

探路者分为几个装饰级别，从配备标准8英寸彩色NissanConnect显示屏，卫星广播，EZ Flex座椅系统，三区自动气候控制，倒车摄像头等的基本型号S开始。SV内饰增加了许多功能，而SL内饰带来了真皮座椅和更多标准装备。最重要的是装载的白金饰条，配备LED大灯，20英寸车轮，冷却的前排座椅，Bose 13扬声器立体声音响和车身侧面一些可怕的镀铬条，看起来像是从当地连锁店的装饰条出来的走道。

最后，新的探路者对旧的探路者（动力总成，多媒体）进行了一些改进，同时也令人失望（悬架性能，一些可疑的内饰材料）。随着新车型（例如华丽的马自达CX-9）的到来以及福特（福特）Explorer（福特探险者）等车迷的持续青睐，这是否足以激发人们对Pathfinder的兴趣还有待观察。