大众汽车经销商在观看了汽车制造商的柴油排放丑闻打击的销量，利润和特许经营价值后，终于在财政上获得了一些缓解。
但这足以弥补他们失去的东西，并且可能仍然会失去吗？
在接下来的几周内，随着经销商和大众的律师最终确定如何分配赔偿基金（据路透社报道，价值超过12亿美元），在大约650家美国零售商中，答案将变得更加清晰。上星期达成协议。该协议还呼吁大众回购已经堵塞经销商超过11个月的二手柴油。
代表经销商在旧金山美国地方法院进行的大众诉讼的律师事务所哈根斯·伯曼（Hagens Berman）称，个别经销商的支出将部分取决于经销商和市场规模，但据报道，12亿美元的一揽子计划平均约为1.8美元每个经销商百万。
在9月份丑闻爆发之前，由于在占销量20％的柴油模型的停售和大量新车利润中挣扎的大众经销商，这种挣钱将是他们的福音。
佛罗里达州大众经销商，三月份成立的由六人组成的经销商投资委员会负责人与工厂进行和谈（见上文），贾森·库恩对此交易感到高兴，他说，他“非常，非常有信心经销商机构总体上，该提议将非常慷慨，大众将对经销商给予充分的补偿。”
然而，买卖顾问，甚至一些大众零售商，对这笔资金是否足以完全解决丑闻的影响表示怀疑。
佛罗里达州劳德代尔堡的买卖咨询公司黑格合伙人公司总裁艾伦·黑格说，平均支出为180万美元就足以弥补利润损失或特许权价值下降，但不能同时弥补这两者。
由于许多大众汽车商店在丑闻之前都在挣扎，黑格从去年开始就为大众汽车经销商分配了固定的美元价值，而不是传统的收益倍数。用他的方法，大众汽车商店今天的价值在0美元到150万美元之间，而丑闻发生前的价值在25万美元到250万美元之间。
业务损失和利润的影响是下降的主要原因。海格说，尽管柴油占大众汽车销量的五分之一，但它们在经销商新车利润中所占的份额更大。
因此，他说，平均支出为180万美元，“不足以弥补利润损失和特许经营价值损失”。
买卖顾问埃琳·克里根（Erin Kerrigan）表示，拟议中的经销商和解方案是克服丑闻的关键一步，但他也回应了黑格的分析。她估计，大众汽车经销商在丑闻发生前的平均年利润约为60万美元，这意味着平均180万美元的支出相当于正常收入的三倍。
“平均而言，这似乎很公平，但这很大程度上取决于（资金）的分配和分配方式，而这仅是为了赚钱，”加利福尼亚州尔湾市的Kerrigan Advisors董事总经理Kerrigan说。
她说：“就业务价值而言，如果有人计划在此丑闻中间出售他们的经销权，那还不够。”
大众经销商，新泽西州弗莱明顿拥有17个特许经营权的弗莱明顿汽车与卡车乡村地区的所有者史蒂夫·卡拉费尔（Steve Kalafer）表示，与和解有关的不仅仅是付款，还有更多。
卡拉费尔说，整个大众惨败的风险被低估了，这是潜在的民事和刑事欺诈责任的源头，这是经销商从大众的预测中得到的，他们是从贷方向放贷人借钱来为商业计划提供资金，其中包括出售非法改装的产品。柴油车。
卡拉费尔补充说：“可能性不明，但最重要的是，经销商基于（由大众）欺诈性计算得出的预测做出保证和陈述。”“我希望大众公司的这一和解方案能够将潜在的责任归于他们。”
纽约州圣约翰大学的联邦集体诉讼专家兼法学教授安东尼·萨比诺说，这种交易商责任的风险是“正当的顾虑”。他说，针对经销商的刑事欺诈案将是“即使是最优秀的检察官也要面对的艰巨战斗”，但民事欺诈指控将更容易提出。
他说，如果法院批准的和解包含禁止经销商进行索赔的禁令，则经销商可以避免这种责任。
萨比诺说，归根结底，补偿基金的规模是关键。
他说：“毫无疑问，真正使它奏效的是钱。”“如果桌上有足够的钱，人们将更加接受能够提供禁令性救济的基础广泛的解决方案。”
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