美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）选择密歇根州经销商Wes Lutz担任其2017年副主席，并任命他担任2018年董事长。
NADA在一份声明中说，在密西根州杰克逊市的Extreme Chrysler-Dodge-Jeep-Ram的拥有者Lutz是在协会理事会在加利福尼亚州Rancho Mirage的一次会议上选出的。他目前领导组织监管事务委员会。
卢兹（Lutz）毫不反对地竞选副董事长一职。
不出所料，伊利诺伊州经销商和现任副董事长马克·斯卡佩利被选为继杰夫·卡尔森之后的董事长。52岁的Scarpelli将于1月在新奥尔良举行的NADA大会上接任。
Scarpelli是伊利诺伊州安提阿克市的Raymond Chevrolet和Raymond Kia的总裁，也是伊利诺伊州福克斯湖的Ray Chevrolet的所有人。
卢茨（Lutz）自1976年以来一直是克莱斯勒的经销商，并且是密歇根州汽车经销商协会的前任主席。他毕业于密歇根大学，并于2009年获得密歇根州年度最佳时报经销商。
特拉华州的商人比尔·威利斯再次当选为秘书。他是位于特拉华州士麦那的威利斯汽车集团（Chevrolet-Buick-Ford）的总裁。
内布拉斯加州的商人布莱恩·汉密尔顿将担任财务主管。他是科尔尼的中途雪佛兰-凯迪拉克-别克和中途克莱斯勒-道奇-吉普以及Beardmore Subaru的总裁。
投资回收期问题
8月，卢茨（Lutz）在密歇根州特拉弗斯市的汽车研究管理简报中心研讨会上作了发言。他谈到了日益严格的燃油经济性标准对消费者购买新车的能力的影响。
卢茨说，昂贵的省油技术“给我们带来了回报问题”。如果燃油价格保持低位，“我们从提供的数据中知道，回收期的长度是不现实的”。坦率地说，他补充说：“支付溢价才能看到投资回报的前景似乎太像一美元追一角钱。”
他说：“将成千上万的美国人定价在新车市场之外是一个非常现实的危险，”他补充说，结果将是“一大堆没有出售的新的，更省油的汽车。”
Scarpelli在声明中说，他的议程包括“促进特许经营系统的消费者利益，与汽车制造商合作以及在国会山上倡导我们的问题，以及确定和让下一代经销商参与NADA。”
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