2016雪佛兰科鲁兹：第一次开车

雪佛兰的第二代2016款科鲁兹紧凑型轿车以我们喜欢的原始雪佛兰科鲁兹所喜欢的品质为基础，例如安静的行驶，同时为每个内饰级别增加了精致的涡轮增压四缸发动机，并提供了更好的车内连通性。我只希望车辆的驾驶体验更吸引人。2016款科鲁兹（Cruze）轿车现已开始销售，新的掀背车款式将于今年秋天上市。

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我们喜欢的雪佛兰新车，例如Malibu中型轿车和全尺寸Impala，都在科鲁兹（Cruze）中得到了完美体现，尤其是在新型涡轮增压1.4升四缸发动机中尤为明显。这款四缸发动机的额定功率为153马力，可通过六速手动或六速自动变速箱驱动前轮。大多数科鲁兹（Cruzes）都配备了汽车，这是我测试过的变速箱。

即使在满油门的情况下，加速时涡轮四缸的声音也精致，动力平稳。加速足够；感觉就像2016年的本田思域一样，配备基本的2.0升四缸发动机。尽管如此，涡轮四缸在高速公路上确实有一定的备用功率可供通过。

六速自动变速箱在一天的驾驶过程中进行了几次突然的换挡，但换挡平稳，并且变速箱很容易将一些档位调低，以获得更大的动力。与四缸发动机一样，变速箱的整体改进与您在入门级豪华车中的体验一样。

动力传动系统的一个令人讨厌的方面是，当以55至60 mph的速度行驶时，动力不足。借助自动变速箱，发动机在这些速度下的转速约为1,700 rpm，而小型四缸发动机并没有在该处产生很大的动力。变速箱部分愿意保持较低的档位以获得更大的动力会很好，包括运动模式或换档拨片（雪佛兰科鲁兹均不提供）会更好地控制变速箱性能。

所有自动配备的科鲁兹（Cruze）型号均具有发动机停止和启动功能，该功能旨在通过在停止时自动关闭发动机，然后在从制动踏板上抬起脚来重新启动发动机，从而节省燃油并提高燃油经济性。与许多停止启动系统不同，您无法关闭Cruze的系统；每当汽车行驶时它就会亮起。不过，这是一种无缝的体验，即使有可能，我也不希望禁用它。发动机重启很平稳，并且伴随着一丝发动机噪音。这是我测试过的最引人注目的停止启动系统之一。

我对停止启动系统存在的一个问题是，当发动机处于自动停止模式时，气候控制风扇的强度会下降，这会明显降低系统的冷却效率，而我要等到刹车灯变成绿色。

停止启动技术，大幅度减少了约250磅的整备重量以及更加符合空气动力学的造型，都大大增加了EPA估计的汽油行驶里程；除顶级Premier车型外，其他自动变速箱车型的额定城市/高速公路/综合功率为30/42/35 mpg。（由于附加功能的重量以及具有更大滚动阻力的不同轮胎，Premier的估算值为30/40/34 mpg）。

像Civic，Mazda3和其他紧凑型车类别一样，Cruze的拉紧悬挂使您感觉上路时遇到颠簸。它处理得很好；悬架会对它们产生反应，因此没有苛刻的要求。

Premier的悬架在后扭力梁上有一个附加的连杆，以提供更好的操纵性，并且在蜿蜒的道路上，车身侧倾得到很好的管理，但Cruze并不像新的Civic那样过弯。科鲁兹（Cruze）的重心感觉比思域（Civic）高，但更重要的是，由于反馈最少，它的操纵力不那么高。只需轻轻一点就可以转动方向盘，这有助于使科鲁兹易于在城市中机动。

科鲁兹（Cruze）的前身比前任更时尚，其车顶线低了近一英寸，但新设计并未损害前排座椅的舒适性。Premier的可调节动力的桶形座椅在一天的驾驶中很舒适，并且侧面支撑垫没有太大限制。

后座对成年乘客也很愉快，提供了足够的腿部空间和头部空间，但是后窗的视野受到光滑的车顶线的限制；当我看着窗外时，我盯着车顶的一部分。

雪佛兰在Cruze中包装了很多标准技术，包括倒车摄像头和支持Apple CarPlay和Android Auto的7英寸触摸屏多媒体系统，后者可以在仪表板屏幕上镜像选定的智能手机应用程序，包括手机的导航系统。更大的可选8英寸触摸屏还支持CarPlay和Android Auto，并且系统仅用了几秒钟即可识别我的iPhone并在屏幕上显示应用程序。这些系统使您可以轻松地将手机上存储和流式传输的媒体带入汽车中，并在需要时安全使用手机的导航功能。不过，令我惊讶的是，机舱前面只看到一个USB端口，特别是考虑到其他雪佛兰车型（例如Malibu）提供多个USB端口。

随着重新设计的科鲁兹（Cruze）的推出，很难想到雪佛兰（Chevrolet）拥有更强大的紧凑型，中型和全尺寸汽车阵容的时代。Cruze并不是紧凑型跑车中最运动的车，但是起价为$ 17,495（最便宜的版本，带可选的自动变速箱，为$ 19,995），它在技术上具有很多价值，应吸引年轻人，雪佛兰希望与之建立联系的汽车买家。