谣言永垂不朽：马自达有时会在某个地方以某种方式找到一种将量产中的空心旋转发动机带回量产车的方法。但当？
马自达在转盘上的历史绝迹：1991年，奇异球引擎设计使该公司成为日本汽车制造商有史以来唯一的勒芒大赛冠军。在内部，该设计长期以来一直是马自达能够进行工程设计的呼声。在消费者方面，旋转马达（也称为Wankel发动机）在马自达心爱的RX跑车的引擎盖下得以使用多年。
自从上一架RX-8于2012年送出牧场以来，每六个月左右，因此有更多关于下一次在马自达上使用轮转的消息。在令人惊叹的RX-Vision概念车的首次亮相时，汽车制造商本身在2015年东京车展上大放异彩。但是，要怎么做呢？
上周，我们自己的东京通讯社Hans Greimel与马自达的首席执行官Masamichi Kogai进行了高层对话，在汽车媒体上掀起了波澜。
Kogai在报告中说，马自达没有计划使用旋转发动机作为增程器的大型（比MX-5 Miata）跑车。人们普遍误以为马自达没有任何大型跑车的计划。那是很大的不同。
在马自达，旋转发动机的研发工作永远不会停止。马自达北美区首席执行官Masahiro Moro在洛杉矶汽车展上对我说，马自达认为其紧凑型设计具有潜力，可作为电动汽车的增程器，混合动力汽车的汽油动力组件，甚至是独立跑车。上个月显示。
马自达的RX-Vision概念重新点燃了对旋转发动机的讨论。但是马自达还有更多紧迫的问题。
尽管对马自达的工程师进行了艰苦的战斗，但是这仍然是：扶轮社与21世纪的效率和排放标准并不一致。而且，马自达的较小尺寸意味着它比本田或丰田等品牌拥有更少的资源用于开发小功率动力总成。
其中包括受喜爱的RX-Vision概念取笑的潜在生产版本。
莫罗说：“对我来说，RX-Vision是我们前进的北极星。”“我们拥有继续致力于旋转发动机开发的资源。”
但是，在此之前，马自达还有更多紧迫的事情要关注。在马自达为投资者重新获得财务基础之前，任何由旋转动力驱动的东西都不会上市。Kogai告诉Greimel，旋转范围扩展器要比独立的旋转式作为主要牵引引擎早得多。
莫罗说：“我认为我们已经向所有马自达车迷明确表示，除非马自达成为一家强大的公司并且财务稳定，否则我们不会制造[旋转车]。”
在此之前，马自达将利用另一款旋转车的前景作为内部和外部动力。（不时的免费宣传也不错。）
莫罗说：“现在，把它放在那里是一个梦想，因为如果你能使它对人们来说是一个非常有力的想法，”
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